CRISE MUNDIAL AFASTA COMPETIDORES DO DAKAR 2010

A edição de 2010 do maior rally do mundo sofre um duro golpe devido a crise econômica mundial que estourou no fim de 2008. Na oportunidade, os participantes não podiam desfazer o compromisso que firmaram com a competição que aconteceu em janeiro de 2009, que foi a primeira edição do Dakar no continente da américa do sul. O Dakar-2010 terá menos participantes do que a disputa anterior, mas não menos brilho, e promete mais uma ver ser um sucesso em terras argentinas e chilenas. No total serão 184 motos e quadriciclos, 138 carros e 50 caminhões, que percorrerão os nove mil quilômetros do trajeto da edição 2010 do Rally Dakar.


Confira abaixo a lista de pilotos brasileiros que irão marcar presença no Dakar-2010, que começa no dia 1 de Janeiro e termina no dia 16 do mesmo mês.

Motos

Rodolpho Mattheis
Carlos Ambrosio
Bernardo Bonjean
Tiago Fantozzi Adriano Pereira
Vicente de Benedictis
NetoAntonio Sequeira
Carlo Giovanni Collet Júnior

Carros

Mauricio Jose das Neves / Clecio Maestrelli
Jean Azevedo / Youssef Haddad
Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro
Klever Kolberg / Giovanni Lima de Godoi
Julio Bonache / Lourival Roldan
Reinaldo Marques Varela / Erley Ayala
Sergio Williams / Rodrigo Konig

Caminhões

Andre Azevedo / Maykel Justo / Jaromir Martinec

CONFIRA A LISTA DA FIA COM AS RESPECTIVAS EQUIPES E PILOTOS PARA 2010

Nesta segunda-feira a FIA(Federação Internacional de Automobilismo) divulgou a lista de inscritos para a temporada 2010 da Fórmula 1. Porém a entidade ainda não revelou a décima terceira escuderia que irá ocupar a lacuna deixada pela Toyota que abandonou a categoria máxima no início de novembro. A BMW que também saiu e foi readquirida por Peter Sauber graças a um grupo de investimentos, briga pela última vaga com um time sérvio, que ficou de fora da lista final da FIA em junho. A notícia já esperada foi a troca de nomes - A Manor, uma das novas escuderias que estreia ano que vem, se chamará Virgin Racing - empresa esta que patrocinou a campeã BrawnGP - agora MercedesGP.

Abaixo a lista das equipes e seus respectivos pilotos e números para a temporada que vem...



Vodafone McLaren Mercedes

1) Jenson Button
2) Lewis Hamilton

Mercedes GP

3) Nico Rosberg
4) Ainda indefinido

Red Bull Racing (motor Renault)

5) Sebastian Vettel
6) Mark Webber

Scuderia Ferrari Marlboro

7) Felipe Massa
8) Fernando Alonso

AT&T Williams (motor Cosworth)

9) Rubens Barrichello
10) Nico Hulkenberg

Renault F1 Team

11) Robert Kubica
12) Ainda indefinido

Force India F1 Team (motor Mercedes)

14) Adrian Sutil
15) Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso (motor Ferrari)

16) Sébastien Buemi
17) Ainda indefinido

Lotus F1 Racing (motor Cosworth)

18) Ainda indefinido
19) Ainda indefinido

Campos Meta 1 (motor Cosworth)

20) Ainda indefinido
21) Bruno Senna

US F1 Team (motor Cosworth)

22) Ainda indefinido
23) Ainda indefinido

Virgin Racing (motor Cosworth)

24) Timo Glock
25) Ainda indefinido

O AUTOMOBILISMO DO RIO AINDA VIVE! ATÉ QUANDO?

Foto - André Buriti - Blog SOS Autódromo do Rio

Na noite desse domingo, conversei rapidamente com o amigo André Buriti, do blog SOS Autódromo do Rio via Twitter

@andreburiti

Buriti que é um implacável defensor do esporte à motor na cidade do Rio de Janeiro, me avisou ainda ontem(28 de novembro - sábado) que o Campeonato Carioca de Turismo e Arrancadas poderia ser o último evento no moribundo circuito Internacional Nelson Piquet em Jacarepaguá, já que o espaço está fadado a desaparecer por completo quando as obras para a construção do COT(Centro Olímpico de Treinamento) começarem de fato, já que este é um dos projetos do COB(Comitê Olímpico Brasileiro) para a realização das olimpíadas de 2016. Na foto acima, uma faixa de protesto estendida na mão dos pilotos e produzida por Buriti, reflete e bem o sentimento de todos os praticantes e amantes do automobilismo da cidade, com a seguinte frase: "O Rio não pode ficar sem autódromo. Automobilismo também é esporte!"

Segundo Buriti, Edson Santos, atual ministro da Secretaria Especial de Políticas de Promoção da Igualdade Racial do PT(Partido dos Trabalhadores), esteve nas dependências do autódromo e ficou com um abaixo assinado para encaminhar o mesmo até Brasília. Porém, Edson Santos que defende a comunidade Vila do Autódromo – esta que fica no entorno do autódromo carioca, em 2006 quando era vereador, embarcou na onda do primeiro projeto de salvação do traçado fluminense, que à época era capitaneado por Peter Van Voorst Vader – diretor do consório Rio Sport Plaza, que prometia manter a pista íntegra, mesmo com as alterações para o PAN de 2007. O resto da história, infelizmente todos nós já sabemos... A construção da arena Multi-Uso justamente no setor norte do traçado, mutilaram o autódromo de Jacarepaguá, e acabaram definitivamente com as possibilidades de se realizar algum evento internacional.

Leia abaixo as declarações da Rio Sport Plaza no dia 14 de Abril de 2005, dois anos antes da destruição do autódromo, retirada do próprio blog SOS Autódromo do Rio e publicada por André Buriti em 22 de Janeiro de 2006, com o título - “Estão tentando vender gato pro lebre”

Titulo: RIO SPORT PLAZA DIZ QUE SALVARÁ JACAREPAGUA

Subtitulo:Peter Vader, membro do consorcio vencedor da licitação para a reforma do autódromo para o Pan 2007, da sua versão sobre a polemica das obras no circuito carioca

O automobilismo carioca esta salvo! Este é segundo Peter Vader, membro do consorcio Rio Sports Plaza (formado pelas construtoras Camargo Correa e Odebrecht), um dos objetivos das obras para o Pan 2007. Ele diz que o traçado original será mantido praticamente o mesmo, apenas cerca de 100 m menor, para a disputa de GPs, sejam de Formula 1 ou do MotoGP. Um segundo traçado, com 3 108 m devera ser utilizado para provas nacionais. "Mas se alguma categoria quiser utilizar o traçado maior pode, desde que arque com o aluguel de toda a área, uma vez que este setor terá novos prédios", explica Vader. Para ele, não e vantagem já que há uma tendência no automobilismo mundial para circuitos menores. "A F1 leva pouco mais de 1 min para percorrer o traçado maior, enquanto um carro de turismo nacional leva mais de 2 min. Não tem graça! Com o circuito menor as provas serão mais disputadas e atraentes para o publico", justifica. Vader diz ainda que as obras garantirão a existência do circuito, uma vez que ele corre o risco de desaparecer. "Se continuar no estado em que esta atualmente, um novo governante pode desapropriar o terreno e transforma-lo em um condomínio residencial", alerta. De acordo com a assessoria de comunicação da CBA, a entidade e técnica e, portanto não questiona os croquis apresentados pelo Rio Sports Plaza ate que o consorcio apresente um projeto técnico para homologação, tanto da CBA quando da FIA. Ate o momento, a CBA ainda não recebeu esse projeto."

Depois que o COI(Comitê Olímpico Internacional) escolheu o Rio como sede dos jogos de 2016, muito se falou que a cidade não ficaria sem autódromo, já que existe um acordo assinado entre Prefeitura, Governo Federal e COB, para que uma nova praça de esportes à motor seja erguida na cidade. O projeto que só existe no papel, ainda não foi executado de fato, e tomara que seja e logo, antes que a primeira retro escavadeira dê fim ao que um dia foi o autódromo mais seletivo e seguro de toda a América latina, e quiçá do mundo! E até quando o automobilismo do Rio viverá?

NOVA LAMBO 2010 FATURA FÁCIL A ÚLTIMA PROVA DA GT3 BRASIL

Crédito da foto - gt3.com.br

Foi notório o domínio absoluto da nova Lamborghini 560(foto à esquerda), na última etapa da GT3 Brasil em Interlagos. A máquina conduzida pelo dueto Rafael Daniel/Claudio Dahruj, passeou nesta tarde em Interlagos. Na primeira parte da prova, Rafael Daniel que partiu na ponta com a Lambo, disparou na liderança da corrida e aplicou uma enorme vantagem frente aos demais adversários. A disputa da prova se resumiu do segundo colocado para trás. Na segunda volta, Luiz Derani Bateu forte na curva do lago, depois de se chocar contra a barreira de pneus. Na relargada após a saída do safety car, Chico Serra tomou o segundo posto de Allam Khodair. Na entrada do s do Senna, Rafael Derani passou direto na curva após ser tocado por Valdeno Brito, e rodou na frente de vários competidores. O campeão da temporada 2009 acabou abandonando. Na segunda relargada, As três primeiras posições se mantiveram. Na disputa pelo quarto posto, Valdeno Brito com a Porsche de 440 cavalos de potência, deu um show em Interlagos, e defendeu a posição com muito brilhantismo e sem manobras sujas em cima do estreante David Muffato, com seu Viper de 520 cavalos de potência. Após as trocas das duplas Amilcar Collares que divide a condução do Viper com David Muffato, venceu a briga com o Porche, e saiu na frente de Miguel Paludo, parceiro de Valdeno Brito. Porém, uma volta depois Miguel Paludo deu o troco em cima do “míssil” Viper de Collares na reta principal. Com uma diferença de quase 30 segundos Rafael Daniel/Claudio Dahruj coroaram a estréia mundial da Lamborghini 560 no Brasil – carro este que está avaliado em 1 milhão de reais, somando taxas de importação, bem como suas peças para manutenção. A dupla Marcelo Hahn/Allam Khodair terminaram em segundo e Valdeno Brito/Miguel Paludo que fizeram uma excelete prova foram terceiro.

Classificação final da última prova da GT3 Brasil em 2009

1) 8 C.Dahruj/R.Daniel LA
2) 16 M.Hahn/A.Khodair
3) 5 V.Brito/M.Paludo
4) 33 B.Garfinkel/C.Serra
5) 47 A.Collares/D.Muffato
6) 19 C.Longo/B.Gresse
7) 18 F.Poeta/J.Santanna
8) 13 P.Queirolo/L.Vital
9) 77 L.Kaesemodel/N.Merlo
10) 130 A.Griecco/R.Guerra
11) 30 C.Faria/V.Faria
12) 1 H.Assunção
13) 71 H.Guerra/M.Santanna
14) 105 H.Martinez/F.Greco
15) 3 R.Derani/C.Ricci
16) 6 H.Orsi/J.Campos
17) 70 W.Derani/L.Derani

Fonte - Cronomap

Campeonato

1. Cláudio Ricci/Rafael Derani (campeões por antecipação) – 220 pontos

2. Marcelo Hahn/Allam Khodair – 204 (220) pontos

3. Miguel Paludo – 170 pontos

4. Ricardo Maurício – 166 pontos

5. Walter Derani – 136 pontos

6. Thiago Camilo e Chico Longo – 131 pontos

8. Rodolpho Santos – 128 pontos

9. Fernando Poeta – 123 pontos

10. Bruno Garfinkel/Chico Serra – 121 pontos

11. Daniel Serra – 112 pontos

12. Betinho Gresse – 110 pontos

13. Duda Rosa – 92 pontos

14. Antonio Hermann – 88 pontos

15. Fábio Ebrahim – 72 pontos

16. Matheus Stumpf/Ramon Matias e Ronaldo Freitas Jr. – 62 pontos

18. Clemente Lunardi – 57 pontos

19. Wagner Ebrahim – 56 pontos

20. Hoover Orsi – 45 pontos

21. Beto Posses – 37 pontos

22. Constantino Júnior e Valdeno Brito – 35 pontos

24. Alceu Feldmann – 32 pontos

25. Cláudio Dahruj/Rafael Daniel e João Sant’anna – 31 pontos

27. Lico Kaesemodel – 30 pontos

28. Pipo Derani – 29 pontos

29. Ricardo Rosset e Nelson Merlo – 22 pontos

31. Cadu Pasetti – 21 pontos

32. Amílcar Collares/David Muffato – 18 pontos

33. Júlio Campos – 15 pontos

34. Pedro Queirolo/Leonardo Vital e Renato Stumpf – 6 pontos

TROFEO MASERATI: EM PROVA AGITADA, CLEBER FARIA É CAMPEÃO EM INTERLAGOS

Bastou apenas a segunda colocação para o piloto Cleber Faria #30 da equipe Itaipava Racing Tem, alcançar o título da temporada 2009 do Trofeo Maserati nesta tarde de domingo em São Paulo. A corrida que começou na segunda volta e em safety-car, devido a uma rápida intervenção da chuva que caiu em Interlagos e umedeceu a pista, Renan Guerra que era o pole-position, manteve a ponta e abriu boa vantagem frente aos demais. Pedro Queirolo acabou perdendo a segunda posição após duas voltas para William Freire. No terceiro giro, Queirolo que defendia a segunda colocação, foi tocado por André Posses na subida da junção com a curva do café. Os dois foram para fora da pista. Queirolo que teve sua suspensão traseira avariada no acidente abandonou, e viu sua possibilidade de título ser reduzida a cinzas. Posses conseguiu voltar para a corrida, mas completou apenas em nono lugar. Porém as confusões durante a corrida prosseguiu, depois que Vanuê Faria foi tocado por Carlos Burza no pinheirinho e mais uma vez o carro madrinha aparecia. Já Ricca, vencedor da prova, foi aos boxes antes do local ser aberto pela direção da prova durante a presença do safety car na pista, e ganhou diversas posições quando os outros efetuaram suas respectivas idas ao boxe. Mesmo sendo punido com 30 segundos parado no pit laine, Ricca ganhou sua primeira corrida na Maserati. A última etapa terminou num anti-climax devido a forte batida de Valter Rossete na curva do lago. Com isso, Cleber Faria foi campeão com 102 pontos em cima de Pedro Queirolo que parou nos seus 95. Ambos são da mesma equipe.



Classificação final

1º) 99 - Ricca (, SP), 25 voltas em 51:26.380 (média de 125,65 km/h)
2º) 30 - Cleber Faria ( , SP), a 0.385
3º) 7 - S.Laganá/A.Hellmeister ( , SP), a 5.737
4º) 27 - Alexandre Morsa ( , SP), a 34.975
5º) 17 - Marcello Sant'anna ( , SP), a 35.773
6º) 37 - Renan Guerra ( , SP), a 36.792
7º) 75 - H.Assunção/H.Martinez ( , SP), a 53.802
8º) 82 - M.Melo/W.Freire ( , SP), a 1:21.730
9º) 2 - André Posses ( , SP), a 1:22.099
10º) 77 - Roberto Laganá ( , SP), a 1:47.165
11º) 81 - S.Melo/C.Burza ( , SP), a 1:47.912
12º) 9 - E.Guedes/M.Skaf ( , SP), a 2:08.258
13º) 21 - V.Rossete/F.Greco ( , SP), a 2 voltas
14º) 26 - Ricardo Straus ( , SP), a 5 voltas
15º) 105 - Vanue Faria ( , SP), a 17 voltas
16º) 16 - Linneu Linardi ( , SP), a 20 voltas
17º) 13 - Pedro Queirolo ( , SP), a 22 voltas

Melhor Volta: M.Melo/W.Freire, 1:47.131 (144,79 km/h)
fonte: CRONOMAP Timingwww.cronomap.com.br

GT3: BRITO E PALUDO VENCEM PENÚLTIMA ETAPA EM INTERLAGOS

A dupla Valdeno Brito/Miguel Paludo da equipe WB Motorsport, venceram a penúltima etapa do campeonato da GT3 Brasil disputado nesta tarde em Interlagos, São Paulo. Partindo em terceiro na primeira parte da prova, Paludo guiando o Porsche #5 logo assumiu a liderança da corrida, depois que Julio Campos escapou da pista, caindo para sexto, e superou Lico Kaesemodel logo a seguir. No quinto giro, foi a vez de Claudio Dahruj ir para a ponta, pois estava num ótimo ritmo. Voltas depois Kaesemodel voltava pra liderança depois da disputa no fim da reta principal entre Paludo e Dahruj, que espalharam na curva do s do Senna. Já Campos que havia errado no começo, fez uma excelente prova de recuperação e entregou seu Porsche na terceira colocação, quando Hoover Orsi assumiu o controle - posição final esta em que os dois chegaram, completando o pódio. Kaesemodel que liderava, teve problemas com seu pneu traseiro, antes de chegar aos boxes e entregar a Ferrari a Nelson Merlo. O dueto finalizou a corrida em décimo segundo. No fim ocorreu uma ótima disputa entre Orsi e Khodair. Orsi que estava em segundo perdeu o combate para o "Japones Voador", e acabou tendo que se contentar com o terceiro posto. No fim, foi uma excelente corrida de recuperação para Campos/Orsi. Os campeões por antecipação em Curitiba, Rafael Derani/Claudio Ricci ficaram em quarto lugar.



Classificação final da penúltima prova em São Paulo

1º) 5 - V.Brito/M.Paludo (PO, PB/RS), 34 voltas em 58:20.475 (média de 150,67 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 5.322
3º) 6 - H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 8.365
4º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 28.117
5º) 8 - C.Dahruj/R.Daniel (LA , SP/SP), a 35.619
6º) 33 - B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 37.462
7º) 19 - C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:01.294
8º) 70 - W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 1:12.653
9º) 47 - A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 1:18.111
10º) 13 - P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 1:36.167
11º) 18 - F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
12º) 77 - L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 14 voltas
13º) 30 - C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 21 voltasMelhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:37.688 (158,79 km/h)

fonte: CRONOMAP Timingwww.cronomap.com.br

Classificação do campeonato (faltando uma etapa):
1º Cláudio Ricci/Rafael Derani (campeões por antecipação) – 220 pontos;
2º Marcelo Hahn/Allam Khodair – 193 (216);
3º Ricardo Maurício – 166;
4º Miguel Paludo – 155;
5º Walter Derani – 136;
6º Rodolpho Santos – 128;
7º Chico Longo – 121;
8º Daniel Serra – 112;
9º Fernando Poeta – 114;
10º Bruno Garfinkel/Chico Serra – 108;
11º Betinho Gresse – 100;
12º Duda Rosa – 92;
13º Antonio Hermann – 88;
14º Fábio Ebrahim – 72;
15º Matheus Stumpf/Ramon Matias e Ronaldo Freitas Jr. – 62;
17º Clemente Lunardi – 57;
18º Wagner Ebrahim – 56;
19º Hoover Orsi – 45;
20º Beto Posses – 37;
21º Constantino Júnior – 35;
22º Alceu Feldmann – 32;
23º Lico Kaesemodel – 30;
24º Pipo Derani – 29;
25º Ricardo Rosset, Nelson Merlo e João Sant’anna - 22;
28º Valdeno Brito – 20;
29º Júlio Campos – 15;
30º Cláudio Dahruj/Rafael Daniel – 11;
31º Amílcar Collares/David Muffato – 7;
32º Pedro Queirolo/Leonardo Vital e Renato Stumpf – 6 pontos.

A segunda e última prova da temporada 2009 da GT3 Brasil acontece amanhã ao meio dia.

PILOTO DA GP2 TESTA CARROS DA FÓRMULA 3 SULAMERICANA

A equipe Hitech Racing resolveu investir pesado na F3 Sul-americana. Depois de trazer o vice-campeão da F3 Inglesa, Walter Grubmuller, para correr a etapa de Interlagos que abriu o GP de Fórmula 1, a equipe trouxe o piloto holandês Giedo van der Garde para preparar o carro e fazer uma análise de desempenho junto as demais equipes da categoria.

Sem muito alarde, a equipe Hitech Racing se prepara para chegar a Fórmula 3 Sul-americana com dois carros ano que vem e enquanto não começa a temporada está trazendo verdadeiras feras para acertar o carro e sentir o campeonato. Fundada em 2002, a equipe até então corria apenas na Fórmula 3 Inglesa e já contou com pilotos como o brasileiro Lucas Di Grassi, Danny Watts, Eric Salignon, Richard Antinucci, James Walker e Marko Asmer, campeão da F3 Inglesa em 2007 pela equipe.

Dessa vez quem veio ao Brasil convidado pela Hitech foi Giedo van der Garde, que vai correr a temporada 2010 da GP2 com a equipe Barwa Addax. Esse ano Giedo participou da GP2 com a equipe iSport e foi o segundo melhor estreante da temporada. Em seu currículo estão títulos como o campeonato 2008 da World Series by Renault, vice-campeonato da Fórmula Renault 2003 e campeão mundial de kart em 2002, na Fórmula Super A.

De acordo com Rodrigo Contin, engenheiro responsável da Hitech Racing, o objetivo de trazer o piloto foi para ajudar no desenvolvimento do carro e comparar o nível técnico de sua equipe com as demais. Um dos carros que a Hitech usará na temporada 2010 da F3 Sul-americana foi trazido da F3 Inglesa, passou por modificações para ficar adequado ao regulamento local e é o carro que está sendo trabalhado. O segundo carro da Hitech Racing para 2010 já está sendo negociado.

Questionado sobre o carro, Giedo elogiou a qualidade da Dallara como um todo e apontou as diferenças inerentes ao regulamento da categoria, que difere principalmente no fabricante de motor e pneus entre a Fórmula 3 Sul-americana e a Inglesa. “Na Europa os motores são todos atrelados a sistemas computadorizados, enquanto o processo de regulagem aqui é manual, o que dá mais trabalho para as equipes. Em compensação, a potência do motor é maior em relação à Europa fazendo com que os carros ganhem desempenho em alta rotação, ainda que aparentemente pelo torque mais baixo percam um pouco em saídas de curva.”

Outra diferença apontada pelo piloto foi em relação aos pneus: “Aqui são usados pneus mais duros, o que dá mais durabilidade e constância durante a corrida. Os pneus na Europa são mais moles e dão muito desempenho nas duas primeiras voltas e depois caem. Como aqui existe mais constância, não há tanto impacto no tempo de volta entre um jogo de pneu novo em relação ao usado.”

E mesmo com tantas diferenças, Giedo que veio ao Brasil durante a última etapa, em Curitiba, apenas para participar de treinos livres mostrou porque é tão prestigiado no automobilismo. No primeiro treino livre ele já fez a melhor volta, correndo com mais 11 pilotos da Fórmula 3 e Fórmula 3 Light. Fechou a 1:14:789 com 0s474 de vantagem em relação ao campeão desse ano da F3 Sul-americana, Leonardo Cordeiro. No segundo treino livre, novamente a melhor volta, a 1:14:321, com vantagem de 0s665 para Cordeiro. “Na minha impressão Leonardo Cordeiro é de longe o melhor piloto da temporada, os demais estão praticamente equilibrados em um mesmo nível”, avalia Giedo.

* Crédito da foto: Flávio Quick

Sobre a F3 Sul-americana
A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros.

Website: www.formula3sulamericana.com.br

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ACABOU A NOVELA!!! SÃO PAULO ABRIGARÁ PELA PRIMEIRA VEZ A FÓRMULA INDY!

(Será a última vez que irei escrever sobre isso aqui... Graças à Deus) A organização da IndyCar nos EUA, exigiu de Carlo Gancia - representante da IRL no país, uma resposta firme, concreta e definitiva até o fim da tarde desta quarta-feira, afim de que o Brasil recebesse de fato a abertura da temporada de 2010, da maior categoria de monopostos estadunidense. Gancia que se aborreceu e muito com a falta de educação, desdenho e descompromisso com o evento por parte do prefeito do Rio Eduardo Paes, que anunciou anteriormente que a Indy seria no Aterro do Flamengo e colocaria "Mônaco no Chinelo", agora não será mais. Agora a incumbência de abrigar e realizar de verdade a prova no ano que vem, ficará a cargo de São Paulo. Todo o embrólio gerado sobre a realização/não realização do evento, que caminhava a passes largos para a perda definitiva do mesmo e acarretaria em dúvidas e incertezas frete ao cenário internacional, para um país que pretente organizar a Copa de 2014 e Olimpíadas em 2016, Gancia conversou nos últimos dias com o prefeito da capital paulista Gilberto Kassab e o presidente da SPTuris Caio Luiz de Carvalho, sobre a chance de São Paulo ter a Indy ano que vem. O local ainda não está bem definido e pode ser no entorno do Sambódromo. E Graças a incompetência, fanfarronice e ego acima do bem e do mal, de um prefeito que não está nem ai para a prática do automobilismo na cidade do Rio de Janeiro, é que mais uma vez os cariocas sofrem novamente um duro revés e outra vez para São Paulo, depois de 19 anos, que culminou com a perda de mais um grande evento do esporte à motor internacional.

Para quem não se recorda, devido a má organização do GP do Brasil de Fórmula 1 em 1989 no Rio de Janeiro, que demorou e muito a cumprir com os prazos de montagem de arquibancadas e dentre outras pendências, foi que a então prefeita de São Paulo Luiza Erundina do PT, tirou de Jacarepaguá o direto de abrigar a categoria máxima no ano de 1990.

Depois de uma indefinição monstro que se arrastou durante cinco longos meses em que Ribeirão Preto, Salvador, Campinas, Brasília também fracassaram na tentativa de ter a honraria de sediar a Indy, o final da novela mexicana foi feliz para São Paulo.

A categoria volta ao país depois de 10 anos. A última vez que os bólidos americanos desfilaram por aqui foi no oval Emerson Fittipaldi em 2000. O oval construido em 1996 no circuito Nelson Piquet, que está com seus dias contados, abrigou a IRL por 5 anos em Jacarepaguá.

Parabéns Eduardo Paes!!! Agora São Paulo terá a competência de abrigar e sediar a abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy! Quanto a todos os fluminenses e cariocas(me incluo)... Meus mais sinceros pêsames...

A NOVELA QUE NÃO ACABA...INDY NÃO SERÁ MAIS NO RIO DE JANEIRO

Aterro do Flamengo
(Não aguento mais escrever sobre esse assunto...) Carlo Gancia, representante da IRL no Brasil, se queixou e muito da atitude do prefeito do Rio Eduardo Paes, que antes havia dito que a cidade carioca por intermédio de um apoio da iniciativa privada, iria sediar a etapa brasileira da maior categoria de monopostos dos EUA. Eufórico com a escolha do COI que deu o direito do Rio de Janeiro sediar as olimpíadas de 2016, Paes que sempre fala mais do que deve e age pouco, ficou se vangloriando em seu twitter @eduardopaes_ no dia 23 de Julho dizendo: "Tivemos ontem uma reunião com fórmula Indy. Com parceiros privados acontece em Março no Aterro. A vista vai deixar Mônaco no chinelo." Agora o político faz jogo duro, se esquiva e muito menos atente as ligações de Gancia, que se cansou de esperar e deu fim ao acordo que estava certo entre a Fórmula Indy e Rio em 2010. Mês passado o site oficial da categoria até "publicou" uma matéria ratificando a realização da corrida por aqui com o seguinte título "Bom dia, Rio." A nota que foi lançada erradamente e de forma precipitada, e seria confirmada dias depois, rapidamente foi retirada do ar.

A Prova que seria realizada no aterro do Flamengo, praticamente encerrariam as possibilidades de um compromisso real da prefeitura em erguer uma nova praça de esportes à motor, já que com o projeto do COB de construir o COT(Centro Olímpico de Treinamento), justamente onde hoje está o pouco do que restou da pista em Jacarepaguá, está com os dias contatos...

Com a desistência do Rio de Janeiro, resta uma luz no fim do túnel, para que de fato exista um comprometimento de dar início as obras de construção de um novo autódromo na cidade, e que isso ocorra logo e antes da primeira retro-escavadeira dar fim ao circuito Nelson Piquet, pois lugar de carros de corrida é na pista e não num circuito de rua sem estrutura alguma, causando desordem no trânsito e caos aos moradores da região onde o evento seria realizado.

A APOSTA DA MERCEDESGP EM ROSBERG

Enfim a escuderia MercedesGP - esta que adquiriu 75,1% da extinta BrawnGP, na semana passada, anunciou a contratação do alemão Nico Rosberg no dia de hoje. Nico que chegou a Fórmula 1 em 2006 pela porta da tradicional equipe Williams, depois de conquistar o primeiro campeonato da GP2 um ano antes, graças aos contatos do pai, correu apenas pelo time inglês nesses últimos quatro anos na categoria máxima. Filho de Keke Rosberg, que foi campeão guiando o carro de Frank Williams em 1982, Nico não igualou o feito do pai, longe disso. Somente teve participações razoáveis até aqui, tendo apenas conquistado um terceiro lugar no GP da Austrália de 2008 - seu primeiro pódio na carreira, e uma segunda colocação na polémica prova de Cingapura do ano passado, que resultou no "Renaultgate", mas isso é uma outra história.

Seria um tiro no escuro da equipe da estrela de três pontas ao confiar no trabalho de Nico para 2010?

Ou é a aposta certa do novo time em cima de um alemão que possui um talento que ainda não desabrochou direito!

É evidente que a montadora germânica quer contar com os serviços de um piloto alemão, até porque a marca pretende se consolidar ainda mais no seu mercado interno, de modo que possa aquecer as vendas de veículos de passeio.

A MercedesGP, antes Brawn, tenta seguir o vâcuo da sua vitoriosa antecessora na Fórmula 1; e será que vai aspirar alguma coisa logo de cara?

Ah, sobre esse zum zum zum do time ter ninguém menos que o sete vezes campeão Michael Schumacher, é tudo Marketing, ou será mesmo verdade?

Acho muito difícil Shummy retornar as pistas, mas de todo caso, se voltar, será idolatrado e aclamado como rei não só pelos seus conterrâneos, mas também por todos os fãs do automobilismo mundial!

F3 SUL-AMERICANA ENCERRA TEMPORADA COM VIRADA NA LIGHT

O campeão da Light, Henrique Martins(à esquerda),
e o campeão da F3 Sul-Americana, Leonardo Cordeiro
Foto: Flávio Quick
A corrida de hoje teve dois grandes espetáculos, na categoria principal a briga de Yann Cunha e Igor Veras pelo segundo lugar e na Light a vitória de Henrique Martins que recuperou os quatro pontos que o separavam de Raphael Abbate, chegando aos mesmos 132 pontos, e venceu o campeonato pelo total de vitórias.

Curitiba, domingo, 22 de novembro de 2009 – Após uma chuva torrencial, atraso de 45 minutos e largada lançada começou a última prova da temporada 2009 da F3 Sul-Americana. O campeão antecipado, Leonardo Cordeiro, da Cesário Fórmula, comemorou sua 10ª vitória correndo em primeiro de ponta a ponta, fechou 41 pontos de vantagem em relação ao vice-campeão (Cláudio Cantelli Jr – Bassan Motorsport) e deixou o espetáculo para a disputa do segundo lugar. Yann Cunha (Razia Sports), que largou em terceiro no grid, logo no início da prova assumiu a segunda posição de Cláudio Cantelli Jr (Bassan Motorsport) e se manteve bem, até a chegada de Igor Veras, na 16ª volta, quando começou a pressão que perdurou até o fim da prova.

Veras saiu da quinta posição do grid passou Nilton Molina Neto (PropCar Racing), assumiu a terceira posição de Cláudio Cantelli Jr, saiu da pista, voltou para quinto lugar e brigou até chegar novamente a terceiro. Desde então veio tirando tempo em relação a Yann Cunha, conseguiu ultrapassá-lo na última volta, mas Cunha devolveu o feito e retomou sua posição também na última volta numa disputa emocionante.

O outro feito foi na categoria Light na qual Bruno Andrade (MX Sports) definiu o campeonato. A diferença de pontuação entre os colegas da Cesário Fórmula Jr, Raphael Abbate e Henrique Martins, estava em quatro pontos com vantagem para Abbate, ou seja, a simples vitória de Martins não garantiria a vitória, que dependia de Bruno Andrade, que largou em último no grid, ultrapassar Abbate. E foi o que ocorreu. Andrade que largou em último no grid ganhou três posições, terminou atrás de Martins, enquanto Abbate na quinta volta teve uma queda de desempenho e caiu para a última posição. Resultado? Abbate e Martins fecharam a temporada com exatamente 132 pontos, cada, e prevaleceu a vitória de Henrique Martins que com nove vitórias na temporada (contra quatro de Abbate) se tornou o campeão da categoria Light F3 Sul-Americana exatamente na última prova.


Foto: da esquerda para a direita, o campeão da Light, Henrique Martins, e o campeão da F3 Sul-Americana, Leonardo Cordeiro. * Crédito da foto: Flávio Quick

Confira abaixo o resultado da prova:

1º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 19 voltas a 30:01:628
2º) Yann Cunha (Razia Sports), a 15s093
3º) Igor Veras (PropCar Racing), a 15s546
4º) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), a 19s345
5º) Henrique Lambert (Razia Sports), a 22s277
6º) Nilton Molina (PropCar Racing), a 29s245
7º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), a 29s626
8º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 46s417- F3 Light
9º) Bruno Andrade (MX Sports), a 50s281 - F3 Light
10º) Leonardo de Souza (Kemba Racing), a 58s603
11º) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 59s358
12º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 1m16s520 - F3 Light

* Melhor volta: Igor Veras, na volta 17, a 134,90 Km/h.

Acompanhe o resultado final do campeonato:

F3 Sul-americana

1 Leonardo Cordeiro Cesário Fórmula 138 pontos
2 Claudio Cantelli Jr Bassan Motorsport 97 pontos
3 Lucas Foresti Cesário Fórmula 81 pontos
4 Henrique Lambert Razia Sports 76 pontos
5 Yann Cunha Razia Sports 75 pontos
6 Igor Veras PropCar Racing 56 pontos
7 Lu Boesel * Dragão Motorsport 49 pontos (desclassificado na vistoria técnica)
8 Nilton Molina Neto PropCar Racing 45 pontos
9 Leonardo de Souza Kemba Racing 33 pontos
10 Fernando Galera Bassan Motorsport 23 pontos
11 Victor Guerin Dragão Motorsport 12 pontos
12 André Negrão Kemba Racing 4 pontos
13 Walter Grubmuller Hitech Racing 0 ponto


F3 Light

1 Henrique Martins Cesário Fórmula Jr 132 pontos
2 Raphael Abbate Cesário Fórmula Jr 132 pontos
3 Bruno Andrade MX Sports 110 87 pontos
4 Victor Guerin Dragão Motorsport 49 pontos
5 Lucílio Baumer Baumer Racing 18 pontos
6 Leandro Florenzo Bassani Racing 14 pontos
7 Mateus Labba Kemba Racing 0 ponto

* Houve alteração na pontuação, pois Lu Boesel foi desclassificado na vistoria técnica de ontem.

Sobre a F3 Sul-americana
A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros.

Website: http://www.formula3sulamericana.com.br/

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A STOCK TRATADA A PÃO E ÁGUA PELA GLOBO

A penúltima etapa do campeonato brasileiro de Stock Car disputado ontem em Tarumã na grande Porto Alegre/RS, e que foi exibida pela TV Globo, emissora pela qual detêm os direitos de transmissão da categoria, serviram para ratificar o quanto a Stock é mal tratada pela tevê carioca. No começo do campeonato desse ano, a emissora deixou de exibir as 5 primeiras provas da temporada, e transmitiu as mesmas no seu portal de esportes na internet, frustrando assim a grande massa de fãs da velocidade que não tem acesso a um computador, e que dirá uma boa conexão de banda larga, que no Brasil segundo pesquisas, 95% dos lares brasileiros ainda não desfrutam de navegação rápida na web. Anteriormente alguns boatos davam conta de que a maior categoria do automobilismo nacional mudaria de canal, pois a VICAR – empresa essa que organiza o campeonato de Stock Car, não estava satisfeita com o tratamento que a Globo vinha dando junto a Stock. O tempo passou... nada aconteceu, e o cúmulo do absurdo ocorreu ontem, quando a corrida foi interrompida por duas vezes, para dar lugar a outro evento transmitido pela TV da família Marinho na praia de Copacabana.

Nem mesmo o tricampeonato de Cacá Bueno, filho do mais bem remunerado narrador esportivo brasileiro, e a primeira vitória de Luciano Burti – este comentarista de F1 da Globo, serviu para segurar o link da Stock no ar ao vivo direto de Tarumã. Mal bem a prova acabou, e nem mostraram a classificação final do campeonato, brilhantemente vencido pelo filho do Galvão.

Seria uma epopéia para à Globo ou um dia mágico e feliz para a emissora, e que fosse, já que ambos os protagonistas da prova na grande Porto Alegre, são ligados direta ou indiretamente com a empresa. O oba-oba Global seria até compreensível, mas daí cortar o pódio abruptamente para mostrar uma disputa radical de Skate no Rio de Janeiro... Ah francamente!

Foi uma total falta de respeito com todos os telespectadores do automobilismo que acompanham a Stock Car, que é tradada a pão e água pela Globo, que faz o que quer, já que não existe emissoras concorrentes que exibam o evento. Outrora, o monopólio praticado pela Globo junto ao futebol, em especial em épocas de Copa do Mundo, serviu para se entender o quanto a informação ou a versão dela ou de um fato é deturpado, pois só existe uma visão do mesmo. Quem paga o pato são os espectadores, que degustam as migalhas!

É TRICAMPEÃO!

Crédito da foto - Luca Bassani/Tazio
Depois de uma prova extremamente confusa e marcada por diversos acidentes – nenhum deles grave, Bastou apenas o quarto lugar para Cacá Bueno da equipe Red Bull WA Mattheis, chegar ao seu terceiro título na Stock Car, com uma etapa de antecipação, no fim da manhã de domingo em Tarumã/RS. Largando da ponta, o piloto carioca não deu chances aos seus adversários, que fracassaram na tentativa de diminuir a desvantagem no campeonato frente a Cacá. Ricardo Mauricio que teve um começo de prova bem agressivo, não teve sorte. O paulista que era o segundo na classificação geral foi punido por ultrapassar Daniel Serra antes da linha de chegada e levou um Drive-Thru quando estava em segundo na corrida. Não teve tempo de cumpri-lo, pois teve o pneu traseiro esquerdo furado na volta 11, e ele acabou desistindo da prova. Já Thiago Camilo que também almejava o título, foi outro que acabou encerrando sua participação antes da hora, depois de perder o controle do carro e bater num barranco. Com isso, Cacá Bueno teve caminho livre para consolidar o seu tricampeonato, e ainda teve o prazer e dividir o pódio com seu irmão Popó, que completou em segundo. O vencedor da prova foi Luciano Burti, que depois de tantos azares, enfim conquistou o seu primeiro. Cacá fechou em terceiro.

Atualizando: Daniel Serra que chegou em segundo foi punido, e por isso Cacá Bueno que era o quarto, subiu para terceiro e dividiu o pódio com seu irmão Popó, que foi o segundo.

Confira como ficou a classificação da superfinal:
1. Cacá Bueno (Red Bull): 284 pontos
2. Allam Khodair (Full Time): 250 pts
3. Luciano Burti (Boettger): 249
4. Daniel Serra (Red Bull): 246
5. Ricardo Maurício (RC): 244
6. Thiago Camilo (Vogel): 243
7. Atila Abreu (AMG): 242
8. Valdeno Brito (RCM): 235
9. Marcos Gomes (Action Power): 228
10. Max Wilson (RC): 218

F3:VENCEDOR NA PROVA DE HOJE, CORDEIRO LARGA DE NOVO NA PONTA AMANHÃ

Campeão antecipado desde a última corrida em Campo Grande, Leonardo Cordeiro faz sua 12ª pole position e garante o primeiro lugar do grid na última rodada dupla da F3-Sul-Americana. O vice-líder, Cláudio Cantelli Jr, larga amanhã em segundo lugar no grid e fica muito perto de conquistar o vice-campeonato.

Curitiba, sábado, 21 de novembro de 2009 – Se o final de semana já era um desafio para o piloto Lucas Foresti (Cesário Fórmula), que está 17 pontos atrás de Cláudio Cantelli Jr e tem apenas as corridas de hoje e amanhã para tentar reverter, o quadro ficou mais complicado. No treino classificatório de hoje, o piloto saiu da pista e quebrou a suspensão traseira direita, o que interrompeu o treino e fez com que o Foresti conseguisse apenas o sexto lugar no grid de amanhã. Agora, a equipe da Cesário Fórmula trabalha em ritmo frenético para colocar seu carro na pista para a corrida que ocorre hoje, às 13horas. Já Cantelli Jr melhorou seu desempenho em relação a ontem e precisa de apenas três pontos para comemorar o vice-campeonato que também rende o tão almejado prêmio da Red Bull: teste em uma categoria do automobilismo europeu dentro do programa de formação de pilotos da empresa. Na categoria Light, novamente Henrique Martins (Cesário Fórmula Jr) sai à frente de seu colega de equipe Raphael Abbate, o que torna a competição pelo primeiro lugar bastante acirrada já que a vantagem de Abbate (líder da Light) em relação a Martins é de apenas seis pontos. Os pilotos da Light que deram um show de desempenho ontem não repetiram com tanto impacto, mas conseguiram bons tempos hoje. Em termos de desempenho, alguns pilotos tiveram melhorias significativas entre o treino classificatório de ontem que definiu o grid da corrida que ocorre hoje às 13horas e o de hoje que definiu o grid de amanhã às 12h30. Henrique Lambert (Razia Sports), que no treino classificatório de ontem ficou em 11º já garantiu a sétima posição no grid de amanhã. Nilton Molina (PropCar Racing) que na prova de hoje sai em sétimo garantiu a quarta posição no grid de amanhã e Igor Veras, que hoje larga em oitavo, amanhã sai em quinto.

* Crédito da foto: Flávio Quick

Confira como ficou o grid da última corrida que fecha a temporada 2009 da F3 Sul-Americana, que acontece amanhã às 12h30 no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (Paraná):
1º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) – 1:13:294, na 13ª volta.
2º) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport) – 1:13.677
3º) Yann Cunha (Razia Sports) – 1:14.109
4º) Nilton Molina (PropCar Racing) – 1:14.272
5º) Igor Veras (PropCar Racing) – 1:14.273
6º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula) – 1:14:296
7º) Henrique Lambert (Razia Sports) – 1:14:316
8º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior) – 1:14:320 - F3 Light
9º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior) – 1:14:573 - F3 Light
10º) Lu Boesel (Dragão Motorsport) – 1:14:595
11º) Leonardo de Souza (Kemba Racing) – 1:14:619
12º) Bruno Andrade (MX Sports) – 1:15:105 - F3 Light

Para mais informações sobre os tempos, acesse: http://www.caradec.com.br/

Sobre a F3 Sul-americana A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros.

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F3: HENRIQUE MARTINS VENCE NA LIGHT E FAZ SUA MELHOR PROVA NO ANO

O piloto da categoria Light, Henrique Martins (Cesário Fórmula Jr) consegue sua oitava vitória da temporada, com o terceiro melhor desempenho, comparando-o com os resultados inclusive da categoria principal, e diminui para quatro pontos a distância do líder de sua categoria, Raphael Abbate.

Curitiba, sábado, 21 de novembro de 2009 – Leonardo Cordeiro ganhou a 17ª etapa da F3 Sul-Americana e só reforçou sua posição de campeão da temporada. Cláudio Cantelli Jr (Bassan Motorsport), que largou em terceiro, perdeu a posição para Lucas Foresti, manteve-se em quarto lugar durante quase toda a prova, mas teve problemas na última volta e chegou em sexto lugar na categoria principal. Ainda assim, levou o título de vice-campeão da temporada 2009 da F-3 Sul-Americana e já pode comemorar o teste em uma das categorias do automobilismo europeu dentro do programa de formação de pilotos da Red Bull, que é garantido ao campeão e vice, tanto da categoria principal, quanto da Light. Lucas Foresti (Cesário Fórmula), apesar de não conseguir mais matematicamente competir com Cantelli fez uma excelente prova: largou em quarto, logo no início passou Cantelli, depois assumiu o segundo lugar de Henrique Martins (Cesário Fórmula Jr) e manteve-se em segundo até o pódio. Atrás dele, Lu Boesel (Dragão Motorsport) que não subia ao pódio desde que venceu a 7ª etapa, na prova de Santa Cruz. Mas, sem sombra de dúvidas, o destaque do dia foi Henrique Martins que além de conseguir o primeiro lugar da categoria Light, fez sua melhor corrida do ano, deixando para trás nove pilotos, sendo sete deles da categoria principal. Embora a pontuação das categorias seja independente, os carros largam juntos e Henrique Martins conseguiu ficar apenas 31s911 atrás do líder Leonardo Cordeiro e apenas 5s028 atrás de Lucas Foresti. Deu um show, e também já pode comemorar o prêmio da Red Bull na Europa, pois já ficou definido que o campeão e o vice da Light são Abbate e Martins, só não se sabe em que ordem. Isso porque hoje, Bruno Andrade não conclui a prova, se distanciou na pontuação e deixou os colegas isolados na liderança com uma diferença de apenas quatro pontos. Na prova decisiva, amanhã às 12h30 no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (Paraná), Henrique Martins sai à frente de Abbate no grid, mas a vitória não garante o campeonato, que também depende do desempenho de Abbate. Para Abbate basta um segundo lugar para comemorar o campeonato.

* Crédito da foto: Flávio Quick

Confira abaixo o resultado da prova:

1º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 25 voltas a 31:15:075

2º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), a 26s883

3º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 31s911- F3 Light

4º) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 33s528

5º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 42s885 - F3 Light

6º) Igor Veras (PropCar Racing), a 43s491

7º) Henrique Lambert (Razia Sports), a 45s935

8º) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), a 1m11s494

9º) Yann Cunha (Razia Sports), a 1 volta

Não concluíram a prova:

Leonardo de Souza (Kemba Racing), a 9 voltas

Nilton Molina (PropCar Racing), a 11 voltas

Bruno Andrade (MX Sports), a 16 voltas - F3 Light

Melhor volta: Leonardo Cordeiro, na volta 14, a 147,17 Km/h.

Para mais informações sobre os tempos, acesse: http://www.caradec.com.br/

Acompanhe a classificação atual do campeonato: F3 Sul-americana

1 Leonardo Cordeiro Cesário Fórmula 128 pontos

2 Claudio Cantelli Jr Bassan Motorsport 91 pontos

3 Lucas Foresti Cesário Fórmula 79 pontos

4 Henrique Lambert Razia Sports 71 pontos

5 Yann Cunha Razia Sports 66 pontos

6 Lu Boesel Dragão Motorsport 55 pontos

7 Igor Veras PropCar Racing 49 pontos

8 Nilton Molina Neto PropCar Racing 42 pontos

9 Leonardo de Souza Kemba Racing 32 pontos

10 Fernando Galera Bassan Motorsport 23 pontos

11 Victor Guerin Dragão Motorsport 15 pontos

12 André Negrão Kemba Racing 4 pontos

13 Walter Grubmuller Hitech Racing 0 pontos

F3 Light

1 Raphael Abbate Cesário Fórmula Jr 126 pontos

2 Henrique Martins Cesário Fórmula Jr 122 pontos

3 Bruno AndradeMX Sports 102 pontos

4 Victor GuerinDragão Motorsport 49 pontos

5 Lucílio Baumer Baumer Racing 18 pontos

6 Leandro FlorenzoRC3 Bassani 14 pontos

7 Mateus Labba Kemba Racing 0 ponto

Sobre a F3 Sul-americana A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros.

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F3: COM O TÍTULO ASSEGURADO, LEONARDO CORDEIRO SAI NA FRENTE AMANHÃ EM CURITIBA

No treino classificatório de hoje quem também merece destaque é o piloto Henrique Martins, da Fórmula 3 Light, que conseguiu sua melhor volta em 1:14:945, apenas 0s835 atrás do pole position Leonardo Cordeiro.

Curitiba sexta-feira 20 de novembro - Ao que tudo indica, Leonardo Cordeiro quer fechar a última rodada dupla da temporada 2009 da F3 Sul-americana com chave de ouro. Campeão antecipado desde a última prova em Campo Grande, ele não desistiu de brigar pelo melhor tempo no treino classificatório de hoje. E conseguiu, seguido de seu colega de equipe Lucas Foresti (Cesário Fórmula), que ainda briga por um segundo lugar. Segundo lugar que não depende apenas dele já que, com 17 pontos à frente, Cláudio Cantelli Jr está muito perto de conseguir o posto. Aliás, esses três pilotos foram os únicos que conseguiram fazer um treino melhor que o de Henrique Martins, piloto da Cesário Fórmula Jr, vice-líder da categoria Light e que superou em desempenho nada menos que seis pilotos da categoria principal. Ele só não se sairá melhor na largada de amanhã, pois o líder da Light com seis pontos de vantagem, Raphael Abbate, também fez bonito e conseguiu ficar praticamente na sua cola no grid – entre eles largará apenas o piloto da categoria principal, Yann Cunha, da Razia Sports. A corrida ocorre amanhã às 13h no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (Paraná) e ainda promete muita emoção já que, além dos campeões da temporada, os vices também terão direito ao prêmio oferecido pela Red Bull: teste em uma categoria do automobilismo europeu dentro do programa de formação de pilotos da empresa. Ou seja, de quatro pilotos que irão ter esse privilégio, apenas Leonardo Cordeiro é nome definitivo.

* Crédito da foto: Flávio Quick

Confira a programação do final de semana e como ficou o grid para a 17ª etapa da F3 Sul-Americana.

1º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) – 1:14:110 (na 13ª volta, com velocidade média de 147,53 Km/h)

2º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula) – 1:14:570

3º) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport) – 1:14:770

4º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior) – 1:14:945 - F3 Light

5º) Yann Cunha (Razia Sports) – 1:14:977

6º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior) – 1:15:159 - F3 Light

7º) Nilton Molina (PropCar Racing) – 1:15:351

8º) Igor Veras (PropCar Racing) – 1:15:491

9º) Leonardo de Souza (Kemba Racing) – 1:15:494

10º) Lu Boesel (Dragão Motorsport) – 1:15:511

11º) Henrique Lambert (Razia Sports) – 1:15:660

12º) Bruno Andrade (MX Sports) – 1:15:864 - F3 Light

Para mais informações sobre os tempos, acesse: http://www.caradec.com.br/

Amanhã (21/11)10h00: Treino Classificatório - 18ª etapa F3 Sul-americana

13h00: largada 17ª etapa F3 Sul-americana

Domingo (22/11)12h30: largada 18ª etapa F3 Sul-americana

Acompanhe a classificação atual do campeonato:

F3 Sul-americana

1 Leonardo Cordeiro Cesário Fórmula 118 pontos

2 Claudio Cantelli Jr Bassan Motorsport 88 pontos

3 Lucas Foresti Cesário Fórmula 71 pontos

4 Henrique Lambert Razia Sports 67 pontos

5 Yann Cunha Razia Sports 64 pontos

6 Lu Boesel Dragão Motorsport 49 pontos

7 Igor Veras PropCar Racing 44 pontos

8 Nilton Molina Neto PropCar Racing 42 pontos

9 Leonardo de Souza Kemba Racing 32 pontos

10 Fernando Galera Bassan Motorsport 23 pontos

11 Victor Guerin Dragão Motorsport 15 pontos

12 André Negrão Kemba Racing 4 pontos

13 Walter Grubmuller Hitech Racing 0 ponto

F3 Light

1 Raphael Abbate Cesário Fórmula Jr 118 pontos

2 Henrique Martins Cesário Fórmula Jr 112 pontos

3 Bruno AndradeMX Sports 102 pontos

4 Victor GuerinDragão Motorsport 49 pontos

5 Lucílio Baumer Baumer Racing 18 pontos

6 Leandro FlorenzoRC3 Bassani 14 pontos

7Mateus LabbaKemba Racing 0 ponto

Sobre a F3 Sul-americana A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros.

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PECHITO LÓPES SONHA EM ESTAR NA F1 EM 2010

Crédito da foto - TC2000.com.ar
José Maria Lopes em ação 04/10/2009 - Santa Fe/Argentina
O piloto argentino José María López sonha em conquistar uma vaga na Fórmula 1 para a próxima temporada. Pechito que tem 26 anos e está prestes a ser bicampeão neste fim de semana no TC 2000 - categoria de carros turismo, negocia com a escuderia novata USF1, e realizou uma visita a sede da equipe americana no dia de ontem (19). Se depender do apóio de Carlos Remohí Garcia, presidente do Automóvel Clube Argentino(ACA): "Pechito está cada vez mais perto de realizar este sonho, pois conta com nossos esforços". falou Remohí Garcia.

O presidente da ACA afirmou também que na semana que vem, a equipe já terá todo a aval para poder definitivamente sacramentar o contrato, pois toda a papelada junto a empresas e instituições que estão ajudando Pechito a chegar na F1, já estão devidamente encaminhados.

Remohí Garcia disse ainda que Peter Windsor e Ken Anderson - donos da USF1, ficaram impressionados pela tamanha experiência que Lópes tem com diversos carros pelos quais o argentino já pilotou, e esperam contar com ele no time. Completou o presidente da ACA.

Já José Maria Lópes disse: "Novembro será um mês chave. Em todos os sentidos." Sentenciou Pechito.

Se Lópes realmente chegar a Fórmula 1 em 2010, o portenho dará fim ao hiato de pilotos argentinos na categoria máxima.

O último a passar pela F1 foi Gastón Mazzacane em 2001, que correu pelas extintas Minardi e Prost.

REVIRAVOLTA NA F1 (PARTE 2) - ANO SABÁTICO PARA KIMI

O sonho dos fãs em ver novamente o finlandês Kimi Raikkonen em ação em 2010, acabou nesta quinta-feira. Em entrevista ao site oficial da Fórmula 1, o nórdico desmentiu todos os boatos que sairam na imprensa internacional, de que ele havia acertado um contrato com a MercedesGP para o ano que vem. Kimi que antes era solicitado pela Mclaren, fracassou nas negociações, pois exigiu um alto salário ao time de Woking, que não aceitou, bem como divergências com patrocinadores pessoais. Ontem o jornalista do Sportv Lito Cavalcante assegurava que Raikkonen havia sim assinado com a Mercedes, e mais cedo durante o Globo Esporte de hoje(19), foi falado que Kimi iria correr ano que vem.


Raikkonen declarou hoje que quer se dedicar a provas de ralis e só retorna a categoria máxima quando tiver um carro vencedor em suas mãos.

Talvés o ambiente hostil e robotizado do mundo da F1, fez com que o nórdico se enchesse de tudo e de todos, podendo ter mais liberdade e tempo com família e amigos, bem como poder degustar em paz as bebidinhas pela qual tanto gosta.

Os diversos compromissos comerciais e a alta disposição física pela qual a F1 exige, esgota ao máximo o piloto que quer ter mais privacidade e vida social mais leve e descontraida - caso de Raikkonen.


Pode ser essa a razão mais plausível da decisão de tirar um ano sabático!

REVIRAVOLTA NA F1: SEGUNDO LITO CAVALCANTE, RAIKKONEN FECHOU COM A MERCEDESGP PARA 2010

Crédito da foto - f1fanatic.co.uk

A horas atrás, centenas de milhares de jornalistas esparramados pelo mundo já decretavam com a mais absoluta convicção de que Kimi Mathias Raikkonen, de 30 anos, estava completamente de fora da Fórmula 1 em 2010, e iria se dedicar as competições de rally, e tiraria um ano sabático. O nórdico que negociava sua passagem para a Mclaren, não conseguiu fechar um acordo com o time de Woking, devido ao finlandês exigir uma alta quantia a equipe inglesa, bem como divergências com patrocinadores.

Entretanto já no apagar das luzes, eis que o empresário de Raikkonen Steve Robertson conseguiu convencer o finlandês a permanecer na categoria máxima e fechar um contrato com a mais nova equipe MercedesGP/antiga Brawn, que foi comprada na segunda-feira pela montadora da estrela de três pontas.

O furo mundial foi noticiado na tarde de hoje com total exclusividade pelo comentarista de automobilismo do Sportv – o jornalista Lito Cavalcante, que afirma que Raikkonen já assinou o contrato, mas tudo ainda é extra-oficial.

Lito que concebeu uma entrevista ao site especializado Grande Prêmio, falou o seguinte:

“É um caso decorrente da perda do Button pela Brawn, uma vingança da McLaren que deixou a Mercedes com o Nico Rosberg e o Nick Heidfeld, quase nada”.

“Rosberg e Heidfeld não têm nenhuma vitória, muito pouco para quem tinha um campeão mundial em mãos. E como ela estava saindo da McLaren, a equipe não podia resistir a dar essa volta por cima, tirando o Button de lá. O Robertson, manager dele, está terminando os detalhes agora, mas já estão acertados“, disse Lito.

CAMPEÃO DA FÓRMULA 3 LIGHT SERÁ DEFINIDO NA ÚLTIMA CORRIDA DO ANO

Em jogo também está a disputa pelo vice-campeonato da categoria principal, entre Cláudio Cantelli Jr. e Lucas Foresti, que valerá como prêmio um treino em uma categoria do automobilismo europeu.


A Fórmula 3 Sul-americana retorna a Curitiba para o desfecho da temporada 2009. O Autódromo Internacional de Pinhais estará aberto ao público para a realização da 17ª e 18ª etapas do ano. O título da categoria de monopostos mais veloz do continente foi definido por antecipação na última corrida em Campo Grande/MS, disputada no início do mês. Quem levou a melhor foi Leonardo Cordeiro, da Cesário Fórmula, com um retrospecto até agora de oito vitórias e 10 pole positions. No entanto, muitas emoções ainda prometem agitar a última etapa dupla na capital paranaense. A distância entre o segundo e o terceiro colocados, Cláudio Cantelli Jr. e Lucas Foresti, está em 17 pontos. A segunda posição na classificação geral valerá uma semana de testes em uma categoria do automobilismo europeu dentro do programa de formação de pilotos da Red Bull. O prêmio será concedido aos dois primeiros colocados da categoria principal e também ao campeão e vice da Fórmula 3 Light. Na F3 Light tudo segue indefinido e os três primeiros colocados ainda têm chances reais de levar o título. O piloto da Cesário Fórmula Jr. Raphael Abbate (118 pontos) tem a liderança ameaçada por seu companheiro de equipe Henrique Martins, que venceu duas das três últimas provas e diminuiu a diferença entre eles para apenas seis pontos. No terceiro lugar está Bruno Andrade (MX Sports), com 102 pontos, que nas últimas corridas tem surpreendido pelo desempenho e alcançado grandes resultados.


Confira abaixo a programação completa da F3 Sul-americana neste fim de semana (21 e 22 de novembro) no Autódromo Internacional de Pinhais, no Paraná.


Sexta-feira (20/11)

10h00: 1º Treino Livre F3 Sul-americana
12h30: 2º Treino Livre F3 Sul-americana
15h00: Treino Classificatório – 17ª etapa F3 Sul-americana

Sábado (21/11)

10h00: Treino Classificatório - 18ª etapa F3 Sul-americana
13h00: largada 17ª etapa F3 Sul-americana

Domingo (22/11)

12h30: largada 18ª etapa F3 Sul-americana

Crédito da foto: Flávio Quick

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Marcos Santos – msantos@singcomunica.com.br
Melissa Sayon – msayon@singcomunica.com.br


Acompanhe a classificação atual do campeonato:

F3 Sul-americana

1 Leonardo Cordeiro Cesário Fórmula 118 pontos
2 Claudio Cantelli Jr Bassan Motorsport 88 pontos
3 Lucas Foresti Cesário Fórmula 71 pontos
4 Henrique Lambert Razia Sports 67 pontos
5 Yann Cunha Razia Sports 64 pontos
6 Lu Boesel Dragão Motorsport 49 pontos
7 Igor Veras Prop Car Racing 44 pontos
8 Nilton Molina Neto PropCar Racing 42 pontos
12 Leonardo de Souza Kemba Racing 32 pontos
13 Fernando Galera Bassan Motorsport 23 pontos
14 Victor Guerin Dragão Motorsport 15 pontos
15 André Negrão Kemba Racing 4 pontos
13Walter GrubmullerHitech Racing 0 ponto


F3 Light

1 Raphael Abbate Cesário Fórmula Jr 118 pontos
2 Henrique Martins Cesário Fórmula Jr 112 pontos
3 Bruno Andrade MX Sports 102 pontos
4 Victor Guerin Dragão Motorsport 49 pontos
5 Lucílio Baumer Baumer Racing 18 pontos
6 Leandro Florenzo RC3 Bassani 14
7 Mateus LabbaKemba Racing 0 ponto


Sobre a F3 Sul-americana A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros. Em 2009, a F3 Sul-americana aumenta sua importância e amplia sua contribuição para o automobilismo realizando no mesmo final de semana provas da F3 Sul-americana Light e da Fórmula Universitária. Seguindo a mesma filosofia e com regulamentos técnicos e esportivos de responsabilidade da FIA (Federação Internacional do Automóvel), as categorias que compõem o evento F3 fazem parte da mais nova aliança no automobilismo profissional do Brasil.


Website: http://www.formula3sulamericana.com.br/

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