ACABOU A NOVELA!!! SÃO PAULO ABRIGARÁ PELA PRIMEIRA VEZ A FÓRMULA INDY!

(Será a última vez que irei escrever sobre isso aqui... Graças à Deus) A organização da IndyCar nos EUA, exigiu de Carlo Gancia - representante da IRL no país, uma resposta firme, concreta e definitiva até o fim da tarde desta quarta-feira, afim de que o Brasil recebesse de fato a abertura da temporada de 2010, da maior categoria de monopostos estadunidense. Gancia que se aborreceu e muito com a falta de educação, desdenho e descompromisso com o evento por parte do prefeito do Rio Eduardo Paes, que anunciou anteriormente que a Indy seria no Aterro do Flamengo e colocaria "Mônaco no Chinelo", agora não será mais. Agora a incumbência de abrigar e realizar de verdade a prova no ano que vem, ficará a cargo de São Paulo. Todo o embrólio gerado sobre a realização/não realização do evento, que caminhava a passes largos para a perda definitiva do mesmo e acarretaria em dúvidas e incertezas frete ao cenário internacional, para um país que pretente organizar a Copa de 2014 e Olimpíadas em 2016, Gancia conversou nos últimos dias com o prefeito da capital paulista Gilberto Kassab e o presidente da SPTuris Caio Luiz de Carvalho, sobre a chance de São Paulo ter a Indy ano que vem. O local ainda não está bem definido e pode ser no entorno do Sambódromo. E Graças a incompetência, fanfarronice e ego acima do bem e do mal, de um prefeito que não está nem ai para a prática do automobilismo na cidade do Rio de Janeiro, é que mais uma vez os cariocas sofrem novamente um duro revés e outra vez para São Paulo, depois de 19 anos, que culminou com a perda de mais um grande evento do esporte à motor internacional.

Para quem não se recorda, devido a má organização do GP do Brasil de Fórmula 1 em 1989 no Rio de Janeiro, que demorou e muito a cumprir com os prazos de montagem de arquibancadas e dentre outras pendências, foi que a então prefeita de São Paulo Luiza Erundina do PT, tirou de Jacarepaguá o direto de abrigar a categoria máxima no ano de 1990.

Depois de uma indefinição monstro que se arrastou durante cinco longos meses em que Ribeirão Preto, Salvador, Campinas, Brasília também fracassaram na tentativa de ter a honraria de sediar a Indy, o final da novela mexicana foi feliz para São Paulo.

A categoria volta ao país depois de 10 anos. A última vez que os bólidos americanos desfilaram por aqui foi no oval Emerson Fittipaldi em 2000. O oval construido em 1996 no circuito Nelson Piquet, que está com seus dias contados, abrigou a IRL por 5 anos em Jacarepaguá.

Parabéns Eduardo Paes!!! Agora São Paulo terá a competência de abrigar e sediar a abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy! Quanto a todos os fluminenses e cariocas(me incluo)... Meus mais sinceros pêsames...

A NOVELA QUE NÃO ACABA...INDY NÃO SERÁ MAIS NO RIO DE JANEIRO

Aterro do Flamengo
(Não aguento mais escrever sobre esse assunto...) Carlo Gancia, representante da IRL no Brasil, se queixou e muito da atitude do prefeito do Rio Eduardo Paes, que antes havia dito que a cidade carioca por intermédio de um apoio da iniciativa privada, iria sediar a etapa brasileira da maior categoria de monopostos dos EUA. Eufórico com a escolha do COI que deu o direito do Rio de Janeiro sediar as olimpíadas de 2016, Paes que sempre fala mais do que deve e age pouco, ficou se vangloriando em seu twitter @eduardopaes_ no dia 23 de Julho dizendo: "Tivemos ontem uma reunião com fórmula Indy. Com parceiros privados acontece em Março no Aterro. A vista vai deixar Mônaco no chinelo." Agora o político faz jogo duro, se esquiva e muito menos atente as ligações de Gancia, que se cansou de esperar e deu fim ao acordo que estava certo entre a Fórmula Indy e Rio em 2010. Mês passado o site oficial da categoria até "publicou" uma matéria ratificando a realização da corrida por aqui com o seguinte título "Bom dia, Rio." A nota que foi lançada erradamente e de forma precipitada, e seria confirmada dias depois, rapidamente foi retirada do ar.

A Prova que seria realizada no aterro do Flamengo, praticamente encerrariam as possibilidades de um compromisso real da prefeitura em erguer uma nova praça de esportes à motor, já que com o projeto do COB de construir o COT(Centro Olímpico de Treinamento), justamente onde hoje está o pouco do que restou da pista em Jacarepaguá, está com os dias contatos...

Com a desistência do Rio de Janeiro, resta uma luz no fim do túnel, para que de fato exista um comprometimento de dar início as obras de construção de um novo autódromo na cidade, e que isso ocorra logo e antes da primeira retro-escavadeira dar fim ao circuito Nelson Piquet, pois lugar de carros de corrida é na pista e não num circuito de rua sem estrutura alguma, causando desordem no trânsito e caos aos moradores da região onde o evento seria realizado.

ERRO DE PUBLICAÇÃO EM SITE DA IRL DÁ FIM A NOVELA - INDY NO RIO EM 2010

Terminou hoje a novela que se prolongou por quase três meses. Enfim o Rio de Janeiro abrigará a etapa de abertura da maior categoria de monopostos estadunidense em 2010, e mais precisamente no dia 14 de Março. A notícia foi definitivamente confirmada graças a um erro de publicação no site oficial da Indy Race League no dia de hoje com o título em português inclusive - "Bom dia, Rio." Tal nota sobre a Indy no Brasil, era somente para entrar no portal no fim de outubro, e a mesma já foi retirada do ar. A informação trás ainda a realização da prova no aterro do Flamengo, e (novas/velhas) questões voltarão à tona, como por exemplo: - A corrida neste local inevitavelmente irá gerar uma série de transtornos aos moradores daquela área, pois a questão de ir e vir, bem como poluição sonora e destruição dos canteiros de jardins tombados pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) serão violadas e questionados pela associação de bairro daquela região.

Depois de tantas especulações sobre a cidade que iria receber a Indy no país, as autoridades responsáveis pelo evento na cidade do Rio de Janeiro - estas ainda eufóricas e radiantes pela eleição do Rio como sede dos jogos olímpicos de 2016, prometem construir uma nova praça de esportes à motor. Enquanto isso, o moribundo circuito internacional Nelson Piquet em Jacarepaguá, palco de disputas espetaculares em seus tempos áureos, está completamente fadado a desaparecer por completo por causa da construção do COT(Centro Olímpico de Treinamento), que o COB quer dar início já. Porém o acordo acertado entre esta entidade e a CBA(Confederação Brasileira de Automobilismo) mais a prefeitura do Rio, juntamente com o Governo Federal, é de que as praticas do desporto automotor no circuito de Jacarepaguá só seriam encerradas no prazo máximo de dois anos - em 2011 portanto, até que o novo autódromo em Deodoro ficasse pronto.

Será uma verdadeira queda de braço entre ambas as partes e espero que a prefeitura possa cumprir com a palavra e liberar parte da verba destinada para erguer a nova pista. Já o Governo Federal - este que por sua vez decidiu na bacia das almas injetar dinheiro na realização da Indy ano que vem, prometeu financiar também a outra parte, e enquanto isso o esporte à motor por aqui vai de mal a pior infelizmente. Tomara que o bom senso prevaleça e que a CBA possa vencer essa verdadeira guerra e assegurar os empregos de fiscais de pista, preparadores e mecânicos, personagens estes que podem estar com seus dias contados por aqui!

VITÓRIA EM MIAMI E BI-CAMPEONATO NO BOLSO!

Crédito da foto - autosport.com

O escocês Dario Franchitti da Chip Ganassi(foto à esquerda), venceu o GP de Miami em Homestead e de quebra faturou o bi-campeonato da Fórmula Indy. Dario conquistou seu primeiro título na IRL em 2007, quando defendia a Andretti-Green. No ano seguinte, o escocês teve uma temporada apagada na NASCAR, pelo mesmo time da Ganassi, vontando para a principal categoria de monopostos estadunidense nesse ano. Partindo da terceira colocação, o escocês lutou por 8 voltas no início da corrida lado a lado com seu companheiro de equipe, o neozelandês Scott Dixon, que também disputava o campeonato. Após a primeira parada dos pilotos nos boxes, o australiano Ryan Briscoe da Penske que havia perdido a segunda colocação para Franchitti, saiu com tudo atrás da liderança em cima de Dixon. Na volta 63, Briscoe superou o neozelandês por fora assumindo o primeiro posto. Na volta 82, Briscoe já aplicava uma volta sobre Tony Kanaan quarto colocado na corrida. Com um ritmo alucinante e um carro muito bem acertado, o piloto da Penske superava todos todos por fora sem tomar conhecimento. Na segunda parada no pit laine, Briscoe e Dixon entraram juntos nos boxes, mas a Penske trabalhou mais rápido e devolveu o australiano na frente do neozelandês. Mas na pista, Dixon deu o troco e superou Briscoe. Na volta 125 o australiano por fora reassumia a liderança em cima do piloto da Chip Ganassi. Na terceira parada para reabastecimentos e troca de pneus. Briscoe e Dixon entram novamente juntos e a Penske com uma extrema competência, novamente colocou o australiano na frente de Dixon. Quarta parada, Dixon entra antes de Briscoe nos boxes para um splash-and-go assim como o australiano, e Dario Franchitti, terceiro personagem que também concorria ao título e companheiro de time de Dixon, se manteve na pista, e numa estratégia arriscada mas eficaz, faturou a prova em Homestead e obteve seu bi-campeonato na temporada 2009 da Fórmula Indy. Franchitti que obteve uma performace mais lenta que Dixon e Briscoe, economizou ao máximo seu combustível, mesmo com a prova sendo disputada do início ao fim sob bandeira verde e sem nenhum incidente. Como citado acima, Tony Kanaan foi o brasileiro mais bem colocado na prova, pois largando de trás, fez uma boa corrida de recuperação e encerrou num ótimo quarto posto. Helio Castroneves veio logo à seguir em quinto, Mario Moraes foi o sétimo e Raphael Matos completou apenas em décimo quarto.

Classificação final da prova em Homestead

1 Dario Franchitti

2 Ryan Briscoe

3 Scott Dixon

4 Tony Kanaan

5 Helio Castroneves

6 Hideki Mutoh

7 Mario Moraes

8 Alex Lloyd

9 Tomas Scheckter

10 Justin Wilson

11 Graham Rahal

12 Ed Carpenter

13 Ryan Hunter-Reay

14 Raphael Matos

15 Mike Conway

16 EJ Viso

17 Milka Duno

18 Sarah Fisher

19 Danica Patrick

20 Robert Doornbos

21 Dan Wheldon

22 Marco Andretti

23 Jaques Lazier

Campeonato

1 Dario Franchitti 616 pontos

2 Scott Dixon 605 pontos

3 Ryan Briscoe 604 pontos

4 Helio Castroneves 433 pontos

5 Danica Patrick 393 pontos

6 Tony Kanaan 386 pontos

7 Graham Rahal 385 pontos

8 Marco Andretti 380 pontos

9 Justin Wilson 354 pontos

10 Dan Wheldon 354 pontos

11 Hideki Mutoh 353 pontos

12 Ed Carpenter 321 pontos

13 Raphael Matos 312 pontos

14 Mario Moraes 304 pontos

15 Ryan Hunter-Reay 298 pontos

HÁ 20 ANOS, EMERSON FITTIPALDI DEU AO BRASIL O PRIMEIRO TÍTULO NA INDY

Há exatos 20 anos - em 24 de setembro de 1989, o brasileiro Emerson Fittipaldi(foto à esquerda), desbravava mais um território desconhecido, antes jamais conquistado por algum outro competidor não norte-americano na Indy. Emerson, após conquistar seu último triunfo na Fórmula 1 - em 1974 com a Mclaren em Watkins Glen 15 anos antes, fincava bandeira na maior categoria de monopostos estadunidenses e dava ao Brasil o primeiro campeonato da F-Indy no tradicional circuito oval de Nazareth na Pensilvânia - quintal de casa dos Andretti. Emerson Fittipaldi derrotou niguém menos que a lenda do automobilismo dos EUA Rick Meas - que à epoca era companheiro do brasileiro na equipe Penske. Além de faturar o campeonato, Emerosn também havia feito história ao conquistar pela primeira vez as 500 milhas de indianápolis - Também no mesmo ano de 89. Em entrevistas antigas, Fittipaldi revelou que se não fosse o projeto da Copersucar-Fittipaldi, que infelizmente deu errado, ele não teria ingressado na Fórmula Indy, pois talvez teria sido tri-campeão de F1, pois havia recebido um convite da Ferrari e pararia por ali. Confessou.

Parabéns ao nosso grande campeão Emerson Fittipaldi e ao esporte brasileiro

A LAMBANÇA QUE PODE TER DECIDIDO O CAMPEONATO DA IRL

Eu não assisti a prova da Indy em Motegi - Vejam neste vídeo abaixo a lambança do australiano Ryan Briscoe da Penske, que liderava o campeonato da Indy Race League e a corrida no oval japonês, que ocorreu na madrugada de sexta para sábado no Brasil. O neozelandês Scott Dixon que venceu, assumiu a dianteira do campeonato que está a uma corrida de seu encerramento e acontece no dia 10 de outubro no oval de Miami

Briscoe que estava em primeiro na volta 106 entrava nos boxes para realizar a troca de pneus e reabastecimentos. Quando o australiano adentrava o pit-laine, o inglês Mike Conway da Dreyer & Reinbold Racing se estatelou no muro. Após os mecânicos da Penske realizarem todo o trabalho no carro de Briscoe, olhem a besteira o que o australiano fez...

FÓRMULA INDY - DIXON LEVA A MELHOR NO OVAL DE MOTEGI

Crédito da foto - indycar.com
O neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi, venceu a prova no oval de Motegi na Fórmula Indy, disputado nesta madrugada no Japão. Dixon cruzou a linha de chegada com 1 segundo e quatro décimos de vantagem para Dario Franchitti. Graham Rahal fechou em terceiro. Mario Moraes que largou em segundo, terminou a corrida em quinto. Raphael Matos foi o nono, Helio Castroneves décimo e Tony Kanaan veio logo atrás em décimo primeiro. A próxima e última etapa da IRL acontece no dia 10 de outubro, no oval de Homestead em Miami.




Classificação final da prova em Motegi.

1 Scott Dixon
2 Dario Franchitti
3 Graham Rahal
4 Oriol Servia
5 Mario Moraes
6 Danica Patrick
7 Marco Andretti
8 Dan Wheldon
9 Raphael Matos
10 Helio Castroneves
11 Tony Kanaan
12 Justin Wilson
13 Ed Carpenter
14 Hideki Mutoh
15 EJ Viso
16 Robert Doornbos
17 Kosuke Matsuura
18 Ryan Briscoe
19 Stanton Barrett
20 Roger Yasukawa

não completaram

21 Ryan Hunter-Reay
22 Mike Conway
23 Tomas Scheckter




Classificação do campeonato

1 Scott Dixon 570 pontos
2 Dario Franchitti 565 pontos
3 Ryan Briscoe 562 pontos
4 Helio Castroneves 403 pontos
5 Danica Patrick 381 pontos
6 Marco Andretti 368 pontos
7 Graham Rahal 366 pontos
8 Tony Kanaan 354 pontos
9 Dan Wheldon 342 pontos
10 Justin Wilson 334 pontos
11 Hideki Mutoh 325 pontos
12 Ed Carpenter 303 pontos
13 Raphael Matos 296 pontos
14 Ryan Hunter-Reay 281 pontos
15 Mario Moraes 278 pontos

INDY CADA VEZ MAIS PERTO DE SALVADOR

A maior categoria de monopostos estadunidense pode estar mesmo desfilando por Salvador em 2010. O governador da Bahia Jaques Wagner e o prefeito de Salvador João Henrique Carneiro, estão reunidos hoje com o presidente comercial da Fórmula Indy, Therry Angstadt, e do vice-presidente de competições, Tony Cotman, afim de encontrarem um denominador comum e acertarem os valores do qual serão necessários para que a boa terra possa abrir a temporada do ano que vem da IRL. Durante a manhã desta quarta-feira, os dirigentes norte-americanos visitaram o Centro Administrativo da Bahia (CAB), local onde aconteceu a prova da Stock Car no mês passado. Segundo Tony Cotman presidente de competições da Indy Race League, o circuito de rua precisaria passar por pequenas adaptações, de modo a abrigar uma etapa da Indy em 2010. Para trazer a Stock junto aos soteropolitanos, o governo baiano desembolsou dinheiro público, mas também contou com capital privado. E esta foi a principal razão do prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes ter desistido de tentar realizar a prova em solo carioca, pos Paes achou os valores revelados pelos organizadores da categoria muito elevados e que só mudaria de idéia se o investimento fosse 100% privado. Além do Rio que brigava para ter o evento junto com Salvador, Ribeirão Preto era a outra localidade que havia saido da disputa.

Atualizando: A decisão sai daqui há 15 dias. Na reunião desta quarta-feira, o governador da Bahia Jaques Wagner, afirmou que terá apóio do governo federal para a realização da prova em Salvador. Ainda faltam acertar poucos detalhes e a Bahia deve mesmo sediar a abertura da Indy em 14 de Março de 2010.

BRISCOE VENCE COMBATE COM DIXON E TRIUNFA EM CHICAGOLAND

Crédito da foto - gpupdate.net

A décima quinta etapa da Fórmula Indy no oval de Chicagoland em Joliet – Illinois, foi de arrepiar. O Australiano Ryan Briscoe da Penske venceu o duelo com o neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi, por uma diferença de 77 milésimos na linha de chegada após as 200 voltas disputadas. Briscoe liderou o maior número de voltas no primeiro 1/4 da prova. A largada aconteceu sem grandes mudanças e as posições não se modificaram na ponta do pelotão. Depois do primeiro pit-stop, houve uma intensa disputa entre Briscoe, Dixon, Helinho e Franchitti. Os quatro primeiros colocados se destacavam na frente em relação ao resto do bloco de carros, e se formou dois grupos logo depois da volta 50.
No giro de número 75, Helio Castroneves se aproveitou dos retardatários e levou a melhor no tráfego, e na parte interna da pista, de terceiro, saltou para primeiro. Na volta 92 a primeira bandeira amarela. O japonês Hideki Mutoh da Andretti Green se estatelou na mureta de proteção. Na entrada para o segundo pit, Briscoe parou fora da marca nos boxes, e os mecânicos perderam tempo para reabastecer o bólido do australiano, e ele perdeu várias posições. Dixon ganhou a posição de Helinho na parada para reabastecimentos e troca de pneus e assumiu a ponta da prova. Na volta 109, Marco Andretti gerou a segunda paralização na corrida, após ir para a parte suja da pista e raspar o muro. Faltando 16 voltas para o fim, Helio Castroneves teve sua suspensão dianteira direita quebrada, bateu no muro e abandonou. Na relargada, Briscoe se recuperou do erro nos boxes e escalou o pelotão, e travou um excepcional combate pelo primeiro posto com Scott Dixon, que foi o segundo. Entre os outros brasileiros, Excelente prova de Mario Moraes, que de oitavo, fechou o pódio em terceiro. Raphael Matos que saiu em décimo sétimo terminou em nono lugar e Tony Kanaan que saiu em quarto, foi mal e encerrou sua participação em Chicagoland em apenas décimo terceiro.

Classificação final em Chicagoland

1 Ryan Briscoe

2 Scott Dixon

3 Mario Moraes

4 Dario Franchitti

5 Graham Rahal

6 Ed Carpenter

7 Oriol Servia

8 Tomas Scheckter

9 Raphael Matos

10 Justin Wilson

11 Marco Andretti

12 Danica Patrick

13 Tony Kanaan

14 Sarah Fisher

15 Ryan Hunter-Reay

16 Mike Conway

17 EJ Viso

18 Robert Doornbos

19 Jaques Lazier

20 Helio Castroneves

21 Milka Duno

22 Dan Wheldon

23 Hideki Mutoh

Classificação do campeonato

1 Ryan Briscoe 550 pontos

2 Dario Franchitti 525 pontos

3 Scott Dixon 517 pontos

4 Helio Castroneves 383 pontos

5 Danica Patrick 353

6 Marco Andretti 342 pontos

7 Tony Kanaan 335 pontos

8 Graham Rahal 331 pontos

9 Dan Wheldon 318 pontos

10 Justin Wilson 316 pontos

11 Hideki Mutoh 309 pontos

12 Ed Carpenter 286 pontos

13 Raphael Matos 274 pontos

14 Ryan Hunter-Reay 269 pontos

15 Robert Doornbos 257 pontos

16 Mario Moraes 248 pontos

17 Mike Conway 234 pontos

18 EJ Viso 219 pontos

19 Will Power 215 pontos

20 Tomas Scheckter 161 pontos

A próxima etapa da IRL acontesse no dia 19 de Setembro no Japão no oval de Motegi.

ETAPA BRASILEIRA DA IRL ESTÁ AMEAÇADA, E SALVADOR CONCORRE SOZINHA AGORA

Segue o impasse para a definição da cidade brasileira que receberá uma etapa da Fórmula Indy em 2010. Segundo Carlo Gancia, responsável pela categoria no Brasil, o local ainda não foi anunciado porque ainda falta um promotor, e de fato, realizar um evento desta magnitute custa muito caro aos cofres públicos. Esse foi o argumento principal do qual o prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes, escreveu em sua página pessoal do twitter - mini blog de relacionamentos da internet. Paes afirmou: "Evento de Fórmula Indy ainda muito caro para a cidade. Organizadores informados que nesse valor não fecharemos." encerrou o prefeito, que anteriormente se vangoriava na mesma página do seu twitter e dizia: "F-Indy será no aterro do Flamengo e a vista colocará Mônaco no chinelo". O prefeito que tinha uma idéia ridícula de realizar a prova num local sem as mínimas condições de receber uma corrida do gabarito da Indy, e que também desprezou o autódromo de Jacarepaguá - Local este que se encontra largado as traças e sem nenhuma manutenção, agora resolveu tirar o dele da reta, pois ia arrumar muitas brigas com a associação de moradores do Aterro devido a poluição sonora, e bem como os ambientalistas que iam reclamar que a promoção de um evento desses no lugar estragaria a jardinagem do Parque Brigadeiro Eduardo Gomes(esta tombada pelo IPHAN - Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional). Já o renomado jornalista americano Robin Miller ligado a Indy, já quase sentencia que o Brasil está colocando em cheque a promoção da prova no ano que vem. Ao que tudo indica, o Rio já é carta fora do baralho na disputa que travava com Salvador pela realização do evento. Os soteropolitanos que muito bem organizaram a última etapa da Stock Car por lá, prometem e sonham em levar a IRL para lá. Na minha humilde opinião, seria muito bom mesmo, pois divulgaria toda a região nordeste do país no exterior. Já que Rio de Janeiro, Brasília, Campinas e Ribeirão Preto - localidade esta do interior de São Paulo que produz o etanol brasileiro, não tiveram competência, que a abertura da Indy no Brasil seja na Bahia.

FRANCHITTI VENCE DE PONTA A PONTA O GP DE SONOMA

Crédito da foto - indycar.com

O escocês Dario Franchitti(foto à esquerda), venceu de ponta a ponta o GP de Sonoma na Fórmula Indy nesse domingo. Largando na ponta, Franchitti só perdeu a posição de honra quando fez suas paradas para troca de pneus e reabastecimentos. Logo assim que foi dada a bandeira verde, o brasileiro Helio Castroneves da Penske, assumiu a segunda posição em cima do seu companheiro de equipe Ryan Briscoe, mas perdeu o segundo posto logo à seguir, pois na primeira curva, ocorreu uma grande confusão entre vários pilotos. Tony Kanaan que tentava superar Hideki Mutoh, acabou recebendo dois toques. O primeiro de EJ Viso e o segundo de Scott dixon. Os maiores prejudicados no salseiro foram Kanaan, Dixon e principalmente Graham Rahal que foi forçado a abandar com problemas no semi-eixo. A prova reiniciou na quarta volta após a saida do safety car. Na volta 52 Helinho tocou rodas com Tony quando disputava a quarta colocação, depois que Castroneves fez sua parada nos boxes. Na volta 67, Helio Castroneves passou direto na curva 1 depois de completar a volta e abandonou. Possivelmente pode ter quebrado uma peça na suspensão, em decorrência com o toque com Kanaan. Depois do abandono de Helio, Mutoh herdou o terceiro posto, mas depois da relargada o japones despencou para o quinto posto, perdendo posições para Conway e Mario Moraes. Ryan Briscoe que assumiu a liderança do campeonato com o mal desempenho de Dixon, foi o segundo e Mike Conway completou o pódio. Entre os brasileiros, Mario Moraes que voltou a categoria foi o quarto, Tony Kanaan o oitavo e Raphael Matos o nono.

Classificação final da prova em Sonoma

1 Dario Franchitti

2 Ryan Briscoe

3 Mike Conway

4 Mario Moraes

5 Hideki Mutoh

6 Oriol Servia

7 Justin Wilson

8 Tony Kanaan

9 Raphael Matos

10 Robert Doornbos

11 Marco Andretti

12 Ed Carpenter

13 Dan Wheldon

14 Scott Dixon

15 Richard Antinucci

16 Danica Patrick

17 Milka Duno

18 Helio Castroneves

19 Ryan Hunter-Reay

20 Franck Montagny

21 Graham Rahal

22 EJ Viso

23 Will Power(não participou devido ao acidente de ontem e está hospitalizado)

24 Nelson Philippe(não participou devido ao acidente de ontem e está hospitalizado)

Classificação do campeonato

1 Ryan Briscoe 497 pontos

2 Dario Franchitti 493 pontos

3 Scott Dixon 447 pontos

4 Helio Castroneves 371 pontos

5 Danica Patrick 335 pontos

6 Marco Andretti 323 pontos

7 Tony Kanaan 318 pontos

8 Dan Wheldon 306 pontos

9 Graham Rahal 301 pontos

10 Hideki Mutoh 297 pontos

11 Justin Wilson 296 pontos

12 Ed Carpenter 258 pontos

13 Ryan Hunter-Reay 254 pontos

14 Raphael Matos 252 pontos

15 Robert Doornbos 245 pontos

16 Mike Conway 220 pontos

17 Will Power 215 pontos

18 Mario Moraes 213 pontos

19 EJ Viso 206 pontos

A próxima prova da IRL acontesse no sábado que vem dia 30 de Agosto no circuito oval de Chicagoland

VÍDEO - FORTE BATIDA NO TREINO DA INDY EM SONOMA

Felizmente o piloto Nelson Philippe, que retorna a IRL neste fim de semana, não sofreu consequências mais graves, depois de rodar na curva 3 na pista de Sonoma nos EUA. A tomada deste trecho que é um ponto cego e feito em decida, surpreendeu Will Power da Penske e Ernesto Viso, da HVM, que não tiveram tempo de desviar e acertaram o carro de Philippe - este que ficou parado no meio do traçado. Power e Philippe foram levados a um centro médico, mas já foi constatado que ambos não tiveram problemas mais sérios.


Assista neste vídeo o forte acidente ocorrido durante os treinos para a prova de amanhã em Sonoma, que tem previsão para começar as 18:45hs


Atualizando: Os pilotos Nelson Philippe e Will Power não vão correr neste domingo. Ambos foram levados para o Santa Rosa Memorial Hospital. Power foi transportado de helicóptero e está reclamando de fortes dores nas costas, enquanto Philippe tem uma lesão no pé e foi levado de ambulância para a mesma unidade hospitalar.
Atualizando: Will Power da Penske sofreu duas lesões na região lombar, nas vértebras L2 e L3. O australiano será submetido ainda a exames de ressonância magnética. Já Nelson Philippe passará por uma cirurgia para reparação da fratura exposta que o piloto da Conquest sofreu com o choque.

SCOTT DIXON VENCE FÁCIL EM MID-OHIO E ASSUME A PONTA DO CAMPEONATO

Crédito da foto - gpupdate.net

A décima terceira etapa da Fórmula Indy disputada no circuito de Mid-Ohio nos EUA foi movimentadíssima do início ao fim. No início da prova logo na sexta volta, o inglês Justin Wilson da Dale Coyne tomou a ponta do australiano Ryan Briscoe da Penske que era o pole, e abriu. Wilson comandou boa parte da prova e travou uma empolgante disputa com o escocês Scott Dixon. Na volta 38, o piloto da Chip Ganassi ultrapassou Wilson, graças a uma ajudinha da venezuelana Milka Duno que era retardatária e estava no meio do caminho entre os dois. O inglês da Dale Coyne acabou se atrapalhando e o escocês o superou, assumindo a ponta da corrida. No giro de número 62, a Dale Coyne errou no cálculo e Wilson sofreu com a falta de combustível, chegando com o carro ratiando aos boxes. O inglês que vinha fazendo uma excepcional prova, despencou de segundo para décimo quinto e acabou encerrando sua participação em décimo terceiro. Dixon cruzou a linha de chegada a quase 30 segundos de vantagem sobre Briscoe que foi o segundo. Dario Franchitti bem que tentou superar Briscoe, mas acabou tendo que se contentar em levar o outro bólido da Ganassi ao terceiro posto, completando assim o pódio em Mid-Ohio. Entre os brasileiros, que não foram bem, Tony Kanaan da Andretti-Green acabou cometendo um erro no começo e escapou da pista na segunda volta quando estava em sétimo. Cruzou a linha de chegada em décimo. Na 40a volta, Helio Castroneves saiu da pista quando vinha em sexto e encerrou em décimo segundo. Raphael Matos foi o brazuca mais bem colocado de todos e viu a bandeira quadriculada em nono lugar. Já Mario Moraes não participou da décima terceira etapa da Indy Race League, pois passava por um problema pessoal na família que se encerrou na última quarta feira à noite 5/08, quando seu pai faleceu de câncer aos 51 anos. Mario Ermírio de Moraes, pai de Mario Moraes e irmão de Antônio Ermírio de Moraes - este presidente do Grupo Votorantin, lutava contra a doença há dois anos e estava internado desde a última segunda feira 3/08 no hospital Beneficência Portuguesa em São Paulo. Hoje, final de domingo de dia dos pais, o Motor Total - O blog do ilustre apaixonado por automobilismo lamenta profundamente o desaparecimento do Sr Mario Ermírio de Moraes e deseja que seu filho Mario Moraes possa logo suportar esse duro golpe em sua vida e retornar as pistas o mais rápido possível. Em nome do Blog e deste que voz escreve, meus mais sinceros sentimentos...

Classificação final da prova em Mid-Ohio

1 Scott Dixon

2 Ryan Briscoe

3 Dario Franchitti

4 Ryan Hunter-Reay

5 Hideki Mutoh

6 Marco Andretti

7 Paul Tracy

8 Graham Rahal

9 Raphael Matos

10 Tony Kanaan

11 Oriol Servia

12 Helio Castroneves

13 Justin Wilson

14 Robert Doornbos

15 EJ Viso

16 Dan Wheldon

17 Ed Carpenter

18 Richard Antinucci

19 Danica Patrick

20 Mike Conway

21 Milka Duno

Classificação do campeonato

1 Scott Dixon 460 pontos

2 Ryan Briscoe 457 pontos

3 Dario Franchitti 440 pontos

4 Helio Castroneves 359 pontos
5 Danica Patrick 321 pontos

6 Marco Andretti 307 pontos

7 Tony Kanaan 294 pontos

8 Graham Rahal 289 pontos

9 Dan Wheldon 288 pontos

10 Justin Wilson 270 pontos

11 Hideki Mutoh 267 pontos

12 Ryan Hunter-Reay 242 pontos

13 Ed Carpenter 239 pontos

14 Raphael Matos 230 pontos

15 Robert Doornbos 225 pontos

16 Will Power 209 pontos

17 EJ Viso 194 pontos

18 Mike Conway 185 pontos

19 Mario Moraes 181 pontos

A próxima etapa da IRL ocorre no dia 23 de agosto no circuito misto de Sonoma

BRISCOE VENCE DISPUTA ESPETACULAR COM ED CARPENTER E FATURA O GP DE KENTUCKY

Crédito da foto - indycar.com

A décima segunda etapa da Fórmula Indy no Kentucky Speedway foi de tirar o fôlego do início ao fim. Depois de travar um duelo ferrenho com o americano Ed Carpenter por 8 voltas, que buscava a sua primeira vitória na categoria, o australiano Ryan Briscoe da Penske(foto à esquerda), venceu. Largando em terceiro, Briscoe partiu com tudo para cima dos dois carros da Ganassi logo no começo da corrida e disputou palmo a palmo de pista com o neozelandês Scott Dixon a ponta da prova em sua primeira metade. Dixon liderou boa parte da corrida, e no giro de número 49 Briscoe tomou a liderança de Dixon. Enquanto isso no pit-laine, o brasileiro Mario Moraes que partiu em décimo sexto e vinha fazendo uma excelente corrida de recuperação, acabou se enrroscando com o inglês Mike Conway. Os dois retornaram a pista com várias voltas atrás dos líderes. Na volta 122, Justin Wilson provocou a primeira e única bandeira amarela da prova, devido a problemas no rolamento da roda traseira do carro e abandonou. Na volta 124, Briscoe venceu a disputa com Dixon nos boxes. Helio Castroneves companheiro de Briscoe, subiu para segundo, também na parada, jogando o neozelandês da Ganassi para a terceira colocação. Na relargada na volta 129, Briscoe perdeu o controle do carro, foi para o lado sujo da pista e raspou o muro. Helinho acabou relargargando mal e foi engolido pelo pelotão, despencando para quinto. Ed Carpenter e Will Power que decidiram ficar mais tempo na pista e pararam depois dos outros, trocavam entre si a liderança por várias voltas. Foi a disputa da segunda metade da prova. Mas o melhor da disputa no Kentucky Speedway ocorreu no fim. Nas 17 voltas que restavam, Tony Kanaan da Andretti Green teve um forte pega com Ed Carpenter. Por ficar algum tempo atrás do vácuo do americano, o brasileiro acabou perdendo rendimento e foi superado por Briscoe que pressionou Carpenter que liderava. Nas 8 voltas finais, 4 carros brigavam pela liderança. Uma disputa simplesmente espetacular que seguia a ordem - Carpenter, Briscoe, Tony e Helio. Ryan Briscoe deu o pulo do gato na hora certa e cruzou a linha de chegada com 1 centésimo de vantagem. Diferença esta que se seguiu até o quarto colocado. Essa foi a melhor prova do campeonato até aqui. Disparado!

Classificação final da prova em Kentucky

1 Ryan Briscoe

2 Ed Carpenter

3 Tony Kanaan

4 Helio Castroneves

5 Graham Rahal

6 Dario Franchitti

7 Scott Dixon

8 Danica Patrick

9 Will Power

10 Marco Andretti

11 Dan Wheldon

12 Sarah Fisher

13 Hideki Mutoh

14 Ryan Hunter-Reay

15 EJ Viso

16 Raphael Matos

17 Mike Conway

18 Mario Moraes

19 Robert Doornbos

20 Milka Duno

21 Justin Wilson

22 Tomas Scheckter

23 Jaques Lazier

Classificação do campeonato

1 Ryan Briscoe 416 pontos

2 Scott Dixon 408 pontos

3 Dario Franchitti 405 pontos

4 Helio Castroneves 341 pontos

5 Danica Patrick 309 pontos

6 Marco Andretti 279 pontos

7 Dan Wheldon 274 pontos

8 Tony Kanaan 274 pontos

9 Graham Rahal 265 pontos

10 Justin Wilson 253 pontos

11 Hideki Mutoh 237 pontos

12 Ed Carpenter 226 pontos

13 Ryan Hunter-Reay 210 pontos

14 Will Power 209 pontos

15 Robert Doornbos 209 pontos

16 Rapahel Matos 208 pontos

17 Mario Moraes 181 pontos

18 EJ Viso 179 pontos

19 Mike Conway 173 pontos

20 Tomas Scheckter 137 pontos

A próxima etapa da Fórmula Indy será no domingo que vem 9 de Agosto no circuito misto de Mid-Ohio.

BRASIL ABRE A TEMPORADA 2010 DA IRL, QUE NÃO ADIANTOU A CIDADE SEDE DO EVENTO!

Durante a coletiva de imprensa ocorrida a cerca de duas horas atrás no Kentucky Speedway, palco da décima segunda etapa da IRL que acontesse neste sábado(foto à esquerda), Terry Angstadt, presidente da Indy Race League, finalmente divulgou o tão esperado calendário de 2010. E coube ao Brasil a tarefa de abrir a próxima temporada, depois de 10 anos sem que o país assistisse o desfile dos carros da principal categoria de monopostos norte-americana. A última vez em que os bólidos estadunidenses estiveram por aqui foi no ano de 2000, no oval Emerson Fittipaldi no Rio. Angstadt disse que os principais motivos do Brasil novamente estar compondo o calendário da Indy foram as boas relações com o Grupo Bandeirantes de Comunicação, a APEX, fornecedora do etanol brasileiro que abastesse os carros da categoria, a quantidade de pilotos nacionais e a grande paixão dos brasileiros pelas corridas de fórmula. Angstadt preferiu não divulgar a cidade sede da abertura da temporada 2010, mais ao que tudo indica, segundo uma entrevista de Carlo Gancia - Representante da Indy no Brasil, ao blog do jornalista Victor Martins, que as negociações entre parceiros comerciais estão muito adiantadas e o Rio de Janeiro deve mesmo vencer essa disputa acirrada. Campinas, Ribeirão Preto e Brasília, são as outras 3 localidades que também concorrem junto com a cidade carioca. As outras novidades também presentes na lista foram a aparição da pista mista de Birmingham em Alabama, e as exclusões das tradicionais corridas ovais em Milwaukee e Richmond. Agora, que me desculpem a redundância, mas ainda paira mais uma vez aquela questão, caso o Rio seja confirmado: E O AUTÓDROMO NELSON PIQUET PREFEITO EDUARDO PAES? O SR, INSISTE EM QUERER REALIZAR A PROVA NO ATERRO DO FLAMENGO, UMA VEZ QUE TEMOS UMA ESTRUTURA JÁ PRONTA NA ZONA OESTE DA CIDADE E É SÓ REFAZÊ-LA, SEM GASTAR MUITO DINHEIRO! Outra coisa, caso a corrida venha a ocorrer no local que é tombado pelo IPHAN(Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional), irá provocar a ira de todos os ambientalistas da cidade, pois todo o trabalho de conservação do jardim será totalmente destruido, sem falar nos transtornos que o evento poderá provocar no trânsito e arredores, e mais a questão da poluição sonora junto aos prédios residenciais. O prefeito irá brigar com muita gente se quiser trazer o evento para o Aterro do Flamengo, pois já existem muitas pessoas que são inteiramente contra.

Eis abaixo o calendário completo com as provas de 2010 da IRL

14 de março - Brasil (pista a confirmar)

28 de março - St. Petersburg (rua)

11 de abril - Barber Motorsports Park (misto)

18 de abril - Long Beach (rua)

1 de maio - Kansas Speedway (oval)

30 de maio - Indianapolis Motor Speedway (oval)

12 de junho - Texas Motor Speedway (oval)

20 de junho - Iowa Speedway (oval)

4 de julho - Watkins Glen (misto)

18 de julho - Toronto (rua)

25 de julho - Edmonton (rua)

8 de agosto - Mid-Ohio (misto)

22 de agosto - Infineon Raceway (misto)

28 de agosto - Chicagoland Speedway (oval)

5 de setembro - Kentucky Speedway (oval)

18 de setembro - Twin Ring Motegi (oval)

2 de outubro - Homestead-Miami Speedway (oval)

VÍDEO - INCÊNDIO NO CARRO DE TONY KANAAN NO GP DE EDMONTON

O piloto brasileiro Tony Kanaan da Andretti Green levou um baita susto ontem, depois que efetuou a troca de pneus e reabastecimento no GP de Edmonton, décima primeira etapa da Fórmula Indy. O combustível da mangueira após a mesma ser retirada do bocal do carro de Kanaan acabou vazando e pegou nas partes quentes do bólido, fazendo com que enormes chamas surgissem. A equipe Penske que estava por perto agiu rapidamente debelando o fogo e Tony não sofreu maiores danos. Somente algumas queimaduras nas mãos. Hoje em seu twitter, Kanaan confessou que está com bolhas no queixo e no nariz. Felizmente só foi um susto. Vejam no vídeo abaixo como tudo aconteceu.

MAIS UMA VEZ A BAND DESRESPEITOU OS TELESPECTADORES DA INDY

A Rede Bandeirantes de Televisão, que detém os direitos de transmissão para o Brasil da Fórmula Indy, mais uma vez desrespeitou os amantes do automobilismo no dia de ontem. O horário para o GP de Edmonton no Canadá, décima primeira etapa da IRL, nem entraria em conflito com a exibição de mais uma rodada do campeonato brasileiro de futebol, já que o início da corrida estava previsto para pouco antes das 19hs deste domingo. O que fez a Band - Ao final do términou do futebol, não deu início a transmissão da prova no Canadá. E o pior: Milton Neves, âncora do programa Terceiro Tempo, além da discussão sobre a rodada com convidados e entrevistas de vestiários, ainda ficou fazendo o seu tradicional Merchandising, enquanto milhões de fãs da Indy no país esperavam as imagens diretas da prova no Canadá. É realmente um completo absurdo o tratamento que a Band vem tendo com a categoria, bem como seus espectadores. Quem tem condições de contratar um serviço de TV por assinatura do qual esteja incluido o Bandsports, que transmite as corridas sem cortes e interrupções, não passa pelo dissabor de ficar esperando feito palhaço a exibição do referido evento automobilístico como os espectadores da Band - TV aberta. Eles tem que se decidir - Ou exibem somente futebol ou transmitam apenas as provas. O público amante da IRL no Brasil não é besta e já está muito irritado com toda essa falta de respeito que a emissora de João Carlos Saad(Presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação), vem tendo ultimamente. O que não pode mais acontecer, é entrar com as imagens da prova apartir da volta 41, das 95 disputadas ontem em Edmonton. O monopólio é uma coisa abominável e duvido que se tivesse um outro canal que passasse as corridas, a Band estaria fazendo isso.

WILL POWER FATURA A SUA PRIMEIRA VITÓRIA EM EDMONTON NA FÓRMULA INDY

Crédito da foto - gpupdate.net

O australiano Will Power, terceiro piloto da Penske, venceu de ponta a ponta a prova de Edmonton no Canadá pela Fórmula Indy. Foi o primeiro triunfo de Power na categoria. Largando da pole-position, Power só perdeu o primeiro posto quando fez suas paradas nos boxes para troca de pneus e reabastecimentos. Power tornou-se o quadragésimo segundo piloto diferente a vencer na categoria. A ordem dos três primeiros logo depois da largada ser autorizada não mudou. Mario Moraes da KV Racing Technology, abandonou na primeira volta, depois que recebeu um toque do canadense Paul Tracy, companheiro de equipe do brasileiro. O inglês Mike Conway da Dreyer & Reinbold Racing também não teve sorte e saiu da corrida com apenas dois giros completados. Na volta de número 33, Helio Castroneves assumiu a ponta depois que Power foi pros boxes. quando Helinho parou, Power reassumiu a liderança. Tony Kanaan teve sérios problemas na hora do reabastecimento. Ao entrar para realizar seu primeiro pit stop na volta 35, o combustível do carro do baiano vazou depois que a mangueira foi retirada e o carro ficou em chamas assim que Tony retornava a pista. A equipe Penske que estava próxima do carro da Andretti Green, debelou as Chamas e o brasileiro foi obrigado a encerrar o GP mais cedo. Tony foi levado ao hospital de Edmonton para exames de rotina, mas não teve maiores danos. Kanaan acabou queimando de leve as mãos e o rosto, mas nada grave. Em entrevista a uma emissora de TV norte americana, Kanaan disse que fechou os olhos e tentou sair o mais rápido possível do carro. Ele agradeceu a ajuda dos mecânicos da Penske que jogaram água para apagar o incêndio. Encerrou. Ainda bem que só foi um susto mesmo. Raphael Matos da Luczo Dragon Racing, também teve problemas pois ficou muito tempo parado no pit lane e tomou várias voltas dos líderes que imprimiam um fortíssimo ritmo de prova. Acabou terminando em 18. Há 11 voltas do fim Helio Castroneves recuperou a segunda colocação em cima de Scott dixon da Chip Ganassi, que fechou o pódio em terceiro, e Helinho cruzou a linha de chegada 1 segundo atrás de seu companheiro de time. O final da última volta em Edmonton aconteceu sob um ar de anti-clímax. O piloto sulafricano Tomas Scheckter, acabou rodando e batendo no muro, fazendo com que a bandeirada final fosse dada em bandeira amarela.

Classificação final da corrida em Edmonton no Canadá.

1 Will Power

2 Helio Castroneves

3 Scott Dixon

4 Ryan Briscoe

5 Dario Franchitti

6 Paul Tracy

7 Graham Rahal

8 Justin Wilson

9 Robert Doornbos

10 Marco Andretti

11 Danica Patrick

12 EJ Viso

13 Alex Tagliani

14 Hideki Mutoh

15 Dan Wheldon

16 Ed Carpenter

17 Ryan Hunter-Reay

18 Raphael Matos

19 Tomas Scheckter

20 Mike Conway

21 Tony Kanaan

22 Richard Antinucci

23 Mario Moraes

Classificação do campeonato

1 Scott Dixon 380 pontos

2 Dario Franchittti 377 pontos

3 Ryan Briscoe 366 pontos

4 Helio Castroneves 309 pontos

5 Danica Patrick 285 pontos

6 Marco Andretti 259 pontos

7 Dan Wheldon 255 pontos

8 Justin Wilson 241 pontos

9 Tony Kanaan 239 pontos

10 Graham Rahal 235 pontos

11 Hideki Mutoh 220 pontos

12 Robert Doornbos 197 pontos

13 Ryan Hunter-Reay 194 pontos

14 Raphael Matos 194 pontos

15 Will Power 187 pontos

16 Ed Carpenter 186 pontos

17 Mario Moraes 169 pontos

18 EJ Viso 164 pontos

19 Mike Conway 160 pontos

20 Tomas Scheckter 125 pontos

A próxima etapa da IRL será sábado que vem 1 de Agosto no oval de Kentucky

VÍDEO - ANDRÉ RIBEIRO NARRA A SUA VOLTA NO ANTIGO OVAL DO RIO NA INDY 1996

Atualmente o prefeito do Rio Eduardo Paes vem se vangloriando em seu twitter afirmando que a Fórmula Indy voltará ao Rio de Janeiro apartir de Março de 2010. Segundo Paes - Postagem de hoje 24 de Julho/sexta-feira - "A Fórmula Indy acontece se houver patrocinadores privados para tal!". Ontem 23/07, o prefeito também escreveu na rede social dizendo - "Tivemos ontem uma reunião com a fórmula Indy. Com parceiros privados. A prova acontece em Março no Aterro. A vista vai deixar Mônaco no chinelo." E mais uma vez me vem a pergunta que não quer calar: E O AUTÓDROMO NELSON PIQUET EM JACAREPAGUÁ PREFEITO? Dia 1 de Agosto sai a decisão da cidade brasileira que abrigará uma etapa da IRL no país em 2010. Além do Rio de Janeiro, Campinas, Ribeirão Preto e Brasília, concorrem a vaga.

Abaixo, relembre nesse vídeo a primeira passagem da Fórmula Indy pelo Rio de Janeiro, com o piloto André Ribeiro narrando a sua própria volta no Oval Emerson Fittipaldi, construído na ocasião para abrigar a primeira prova fora do território norte-americano, no longínquo ano de 1996. Bons tempos que não voltam nunca mais...

FÓRMULA INDY NO RIO SR EDUARDO PAES. AH, CONTA OUTRA VAI!

Foi com grande surpresa que todos os jornalistas especializados em automobilismo, receberam a notícia no dia de hoje, de que o prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes, garante com todas as letras que a cidade carioca receberá a etapa brasileira da Fórmula Indy em 2010. Isso foi o que Paes disse em seu twitter. "O Globo online", deu bastante destaque ao referido fato em questão. Mas venhamos e convenhamos: E o autódromo de Jacarepaguá Sr Paes? O circuito Nelson Piquet que deixou de receber eventos internacionais desde 2005 - MotoGP, está completamente abandonado as traças, conforme o Motor Total registrou em Maio em algumas fotos, de como está a altura do matagal presente dentro do circuito, que já recebeu a Fórmula 1 e a própria Indy. Não nos esqueçamos de que Eduardo Paes era secretário de obras na gestão de Cesar Maia e deu aval para que as arenas Multiuso, parque aquático Maria Lenk e o Velódromo, fossem construídos dentro da pista carioca, mutilando e destruindo para sempre o que era o setor norte do traçado. Agora, vem o prefeito cantar de galo e querendo promover a cidade e a si próprio, dizendo que a corrida acontecerá em Março do ano que vem e que a vista do Aterro do Flamengo, palco do qual Paes afirma que a corrida será disputada: "Irá colocar Mônaco no chinelo", concluiu o prefeito em seu twitter. Francamente Paes, o senhor com essa cara de galã cara de pau, está cada vez mais ludibriando o povo da cidade do Rio de Janeiro com suas mentiras deslavadas. Onde estão as Upas 24hs que prometeu durante a campanha eleitoral? Os hospitais públicos estão cada dia mais superlotados prefeito! Médicos se quer tem material básico para atenter aos pacientes que chegam aos montes! O Sr, foi um dos que arquitetaram a destruição do circuito mais seletivo e seguro da América do sul, e no atual momento diz que a Indy voltará ao Rio? O Sr apresentou algum projeto aos organizadores da Indy? Com que cara o Sr vai ficar caso o Rio de Janeiro não vença a disputa para sediar os jogos olímpicos de 2016 no dia 2 de Outubro? Deixará o circuito Nelson Piquet largado como faz atualmente? Dia 1 de agosto sai a decisão de qual cidade brasileira receberá a principal categoria de monopostos norte-americana. Além do Rio, Campinas, Ribeirão Preto - esta apoida pelo seu filho ilustre Helio Castroneves, e Brasília estão na lista. Fórmula Indy no Rio Sr Eduardo Paes. Ah, conta outra vai!